雙套管現(xiàn)貨的產(chǎn)品特點(diǎn)

輸送管道采用特殊的雙套管現(xiàn)貨結(jié)構(gòu)，輸送機(jī)理。

低正壓密相氣力輸送，輸送。

無壓起動(dòng)：雙套管現(xiàn)貨系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，出料閥先打開，進(jìn)氣閥再打開， 保證起始速度由“0”開始緩慢上升，降低了對(duì)閥門和管道的磨損。

單位時(shí)間輸送次數(shù)少：雙套管現(xiàn)貨系統(tǒng)采用“量多次少”的輸送方 式，每次輸送較多灰量，減少單位時(shí)間內(nèi)的輸送次數(shù)（每 小時(shí)循環(huán)持?jǐn)?shù)一般不超過6次,符合新版火力發(fā)電廠除灰設(shè) 計(jì)技術(shù)規(guī)程DL/T5142-2012要求），從而可以大大延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

輸送速度低，設(shè)備磨損小。

雙套管現(xiàn)貨系統(tǒng)出力大，輸送能耗小。

可長(zhǎng)距離輸送而不堵管，雙套管現(xiàn)貨系統(tǒng)安全性高。工程試驗(yàn)輸送距 離4500m，工程實(shí)際輸送距離2200m。

雙套管現(xiàn)貨系統(tǒng)以單元運(yùn)行，配置簡(jiǎn)單、使用方便、可靠性高。

雙套管現(xiàn)貨系統(tǒng)配備自動(dòng)控制系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單方便。

適應(yīng)能力強(qiáng)，可用于大顆粒、大比重物料的輸送。

雙套管現(xiàn)貨氣力輸送的規(guī)范

1、保溫材料有要滿意保溫功能，保證保溫后(環(huán)境溫度不高于25度時(shí)，保溫結(jié)構(gòu)外表面溫度不逾越50度；環(huán)境溫度高于25度時(shí)，保溫結(jié)構(gòu)外表面溫度可比環(huán)境溫度高25度)。保溫結(jié)構(gòu)在規(guī)劃使用壽命內(nèi)應(yīng)保證完整，在使用過程中不許出現(xiàn)燒壞、腐朽、剝落等表象。保溫結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，在自重、振動(dòng)、風(fēng)雪等附加荷載的效果下不致?lián)p壞。2、雙套管現(xiàn)貨內(nèi)壁必須加工光滑，使顆粒物料不易沾附，或粘附后很快被氣流帶走。

2、外殼保護(hù)板與聯(lián)接角鋼相連時(shí)用5*13-11抽芯鋁鉚釘，板與  板相連時(shí)用5*11-11抽芯鋁鉚釘。

3、分層保溫的各層伸縮縫應(yīng)錯(cuò)開。

4、保溫內(nèi)外層接縫應(yīng)相互錯(cuò)開，層間和縫間不得有空穴， 保溫密度應(yīng)保證在長(zhǎng)期工作中不致崩塌的密度。

5、支撐角鋼上、下方向距離約1000MM，支配方向距離約500MM。

6、夾角大于45度的斜面和臥式結(jié)構(gòu)部位，其保溫層應(yīng)設(shè)支撐件，支撐件應(yīng)設(shè)在法蘭等處的上方，其方位不影響螺栓的拆開。

雙套管現(xiàn)貨的堵塞問題及其解決方法

很多的行業(yè)中，在運(yùn)輸物質(zhì)時(shí)為了更好的提高運(yùn)輸效益，都會(huì)應(yīng)用到雙套管現(xiàn)貨，因?yàn)殡p套管現(xiàn)貨是簡(jiǎn)單而又省力的運(yùn)輸方式。但因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)不同，有的物質(zhì)很容易堵塞，一旦堵塞就要拆卸雙套管現(xiàn)貨然后人工打通，再繼續(xù)工作。這樣費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，還耽誤生產(chǎn)。(3)波對(duì)長(zhǎng)輸管道產(chǎn)生拉伸作用,有可能使那些遭受腐蝕或焊接質(zhì)量較差的薄弱管段破壞。那有什么辦法可以解決這個(gè)問題呢？

解決方法：

在運(yùn)輸物質(zhì)的管道的內(nèi)部焊接內(nèi)部小管，在小管的固定距離切割小孔。

可能大家還沒有明白什么意思，讓我來給大家仔細(xì)講解一下，在管道焊接小管也是輸送氣力的，在小管的固定距離切割小孔是為里氣力更好的連接外部的外管，在外管運(yùn)輸物質(zhì)時(shí)，某個(gè)部位發(fā)生堵塞時(shí)，我們的小管就起到作用了，通過小管向外管輸送氣力，從而打通堵塞的管道。因?yàn)闅饬Φ妮斔蜁?huì)順著管道走，我們?cè)诿總€(gè)小孔的中間焊接圓形帶孔墊片來阻擋一部分氣力，從而有效的提高打通堵塞的管道的力度。自動(dòng)調(diào)節(jié)輸送工況：在每根雙套管現(xiàn)貨的始端配置有混灰器（即輸灰濃度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置），當(dāng)系統(tǒng)異常輸灰濃度過高，輸送壓力升高至設(shè)計(jì)預(yù)定值時(shí)，混灰系統(tǒng)自動(dòng)開啟氣旁路，增加輸送氣量，調(diào)節(jié)灰氣至適當(dāng)?shù)臐舛缺?，提高輸送能力，將“堵管”消滅在萌芽狀態(tài)。