圣地亞哥機場吊頂系統(tǒng)破壞，機場等建筑的使用功能在中尤為重要。判斷其在中的損失時不僅要考慮人員傷i亡，結(jié)構損失，其在中的功能可持續(xù)性不容忽視，震后功能中斷帶來的經(jīng)濟

損失往往要超過結(jié)構本身的價值。1989年，洛馬-普雷塔了舊金山和蒙特利爾海灣，震后大量的吊頂失效導致舊金山機場關閉，嚴重影響了災后救援。而2001年華盛頓中西雅圖塔科馬國

際機場失效的吊頂系統(tǒng)也導致機場主航站樓關閉一天。在智利中，瓦爾帕萊索市劇院吊頂系統(tǒng)同樣遭到破壞，吊頂板及部分木龍骨破壞。

武漢永堅建筑鋼結(jié)構有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時兼營鋼結(jié)構、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

結(jié)構的布置要根據(jù)體系特征,荷載分布情況及性質(zhì)等綜合考慮。一般的說要剛度均勻。力學模型清晰。盡可能限制大荷載或移動荷載的影響范圍,使其以直接的線路傳遞到基礎。柱間抗側(cè)支撐的分布應均勻。其形心要盡量靠近側(cè)向力(風震)的作用線。 否則應考慮結(jié)構的扭轉(zhuǎn)。 結(jié)構的抗側(cè)應有多道防線。比如有支撐框架結(jié)構,柱子至少應能單獨承受1/4的總水平力。如果得到重視和政策支持，鋼結(jié)構橋梁用鋼量可以從當前的200萬噸/年~300萬噸/年增加到1000萬噸/年左右。

框架結(jié)構的樓層平面次梁的布置,有時可以調(diào)整其荷載傳遞方向以滿足不同的要求。通常為了減小截面沿短向布置次梁，但是這會使主梁截面加大，減少了樓層凈高,頂層邊柱也有時會吃不消，此時把次梁支撐在較短的主梁上可以犧牲次梁保住主梁和柱子

焊縫存在返修時，檢測單位將返修通知單一式兩份提供給焊接/工藝監(jiān)理工程師，由無損檢測監(jiān)理工程師下達《無損檢測返修指令》，《無損檢測返修指令》與返修通知單一并由焊接/工藝監(jiān)理工程師交于施工單位進行返修。工字鋼與Ｈ型鋼相比，等重量前提下，w、ix、iy都不如H型鋼。返修完畢經(jīng)焊接/工藝監(jiān)理工程師外觀質(zhì)量檢查合格，施工單位填寫《無損檢測復探申請報告》，焊接/工藝監(jiān)理工程師接到《無損檢測復探申請報告》后，向檢測單位下達《無損檢測復（擴）探指令

鋼結(jié)構房屋相對于其他材料的建筑擁有更輕的重量，但是具有更強的強度，可以提供有效的抗震效果，所以更安全。同時鋼結(jié)構的房屋不會造成局部重量過高，同時鋼結(jié)構具有更好的韌性。     3.操作簡單，施工周期更短。目前鋼結(jié)構的材料擁有較高的準確度，所以安裝過程會比較簡單。同時大多數(shù)連接部位是通過螺栓固定的，部分位置只需進行焊接即可。這會大大降低我們的施工時間，同時節(jié)約更多的人工成本。     4.鋼結(jié)構材料可以回收再利用，更有利于環(huán)保。我們都知道目前大多數(shù)建筑在施工過程中都會使用大量的木質(zhì)材料，這就造成了森林的過度砍伐，造成嚴重的環(huán)境污染，而且產(chǎn)生的建筑垃圾大多屬不可回收材料，會造成很大的環(huán)境壓力。鋼結(jié)構建筑在建造過程中產(chǎn)生的廢料可以循環(huán)再利用，大大減小了樹木的砍伐和環(huán)境壓力?？赡茉谝婚_始的時候，有一些人認為它的顏色并不是很好看，或者是認為它沒有一丁點的藝術感，但如果在實用性這一方面它確實是達到了一個。