運輸在工業(yè)生產(chǎn)中重要，為了節(jié)約成本，為了節(jié)約能源和環(huán)保，在運送一些極為細小的物品比如顆粒或是粉類時，就需要使用要到一些比較特別的手段，比如氣力輸送系統(tǒng)。

　　氣力輸送是一種液態(tài)化技術(shù)，其原理是通過氣流的能量，將一些顆粒物在密封的管道內(nèi)進行傳輸。這種技術(shù)十分的先進，同時輸送裝置的各種結(jié)構(gòu)又十分的簡單，而且靈活性也是j較高，不管水平方向，還是傾斜方向，又或者是垂直的方向，都能夠優(yōu)良的進行傳輸。不光如此，在這個過程當(dāng)中，還能夠?qū)@些顆粒物進行一些其方面的操作，比如加熱，比如干燥，等等等等。

　　而輸送還有許多特點。首先，它十分適合從多處多個地方往一個地方傳輸，起點也就是供給原料的地點可以是一個也可以是多個，這使得這種輸送方式十分靈活，既可以依次將原料輸送至終點，也可以同時將原料輸送至終點，十分方便。

氣力輸送技術(shù)是在工業(yè)過程中對物料搬運的高要求發(fā)展起來的，氣力輸送系統(tǒng)由于具有設(shè)備簡單、布置靈活、不占場地、維修保養(yǎng)方便等特點，被廣泛應(yīng)用于化工、制藥、電力、食品、水泥等行業(yè)。

氣力輸送系統(tǒng)

氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計與裝配對物料輸送效率、企業(yè)的投入使用成本以及設(shè)備的使用壽命都有著非常大的影響。那么對氣力輸送系統(tǒng)起決定性影響的有哪些參數(shù)呢？

1、物料輸送量

在實際生產(chǎn)作業(yè)中，氣力輸送裝置為了為了能夠滿足生產(chǎn)的需求，必須要滿足輸送量。

2、輸送風(fēng)速

當(dāng)輸送風(fēng)速過低，物料輸送量的變比適應(yīng)性差，工作狀態(tài)不穩(wěn)定，容易發(fā)生管道堵塞或者掉料等情況；當(dāng)輸送管速較高的時候，能耗消耗會增加，企業(yè)運行成本也隨著增加。為了保證輸送工作的穩(wěn)定性，翔瑞李工建議各位老板盡量采用低速輸送，當(dāng)輸送粒度均勻的物料的時候，我們可以采用懸浮物速度的1.5-2.5倍，對于粒度不均勻的物料的時候，建議采取懸浮物的5-10倍的輸送風(fēng)速。

3、輸送濃度

一般我們稱在單位時間內(nèi)通過輸送管截面的輸送物料質(zhì)量與空氣質(zhì)量之比為輸送濃度或固氣比。提高輸送濃度，能夠提高氣力輸送系統(tǒng)的輸送能力，節(jié)約能耗。然而，在輸送速度相同的情況下，輸送濃度大容易造成堵塞，并且輸送壓力會增加，導(dǎo)致能耗也會增加。

所以在設(shè)計的時候必須要綜合多方面考慮，目前輸送濃度的確定沒有準確的標準，主要是依靠設(shè)計公司的試驗及工程師的經(jīng)驗來確定。

氣力輸送系統(tǒng)的主要特點是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高;能在一處裝料，然后在多處卸料。根據(jù)顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送系統(tǒng)分為:①稀相輸送:固體含量低于1-10kg/m3，操作氣速較高(約18~30m/s)，輸送距離基本上在300m 以內(nèi)?，F(xiàn)成熟設(shè)備料封泵來說，輸送操作簡單無機械轉(zhuǎn)動部件，輸送壓力低，無維修、免維護!②密相輸送:固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。 現(xiàn)成熟設(shè)備倉泵，輸送距離達到500m 以上，適合較遠距離輸送，但此設(shè)備閥門較多，氣動、電動設(shè)備多。輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。間歇充氣罐式密相輸送。是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內(nèi)達一定壓力后，打開放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松;另一股頻率為20~40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內(nèi)形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借 空氣壓力推動前進。③負壓輸送: 管道內(nèi)壓力低于大氣壓，自吸進料，但須在負壓下卸料，能夠輸送的距離較短;優(yōu)點:設(shè)備投資、負荷較小。缺點:運行流速高，管道磨損嚴重，磨損出現(xiàn)漏洞無法察覺!

在水平管道中進行稀相輸送時，氣速應(yīng)較高，使顆粒分散懸浮于氣流中。氣速減小到某一臨界值時，顆粒將開始在管壁下部沉積。此臨界氣速稱為沉積速度。這是稀相水平輸送時氣速的下限。操作氣速低于此值時，管內(nèi)出現(xiàn)沉積層，流道截面減少，在沉積層上方氣流仍按沉積速度運行。