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在輸送散裝物料的氣力輸送過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)管道伴隨著強(qiáng)烈的磨損,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)停運(yùn)。我們需要提高氣力輸送管道的耐磨性,保證系統(tǒng)的順利運(yùn)行。
經(jīng)驗(yàn)表明,氣力輸送管道的磨損和輸送空氣的流速、被輸送貨物的磨蝕性、散狀物料的濃度、管路直徑以及管路所采用的材質(zhì)有關(guān)。直線段和轉(zhuǎn)角的磨損顯著不同,對(duì)于有些輸送物料來(lái)說(shuō),彎頭的使用壽命只有幾小時(shí),而同樣材質(zhì)的鋼管直線段使用壽命達(dá)幾個(gè)月。
除灰紊流雙套管廠家
漲價(jià)與跌價(jià),是雙套管鋼貿(mào)商每天所以面對(duì)的,雙套管價(jià)格的漲漲跌跌,是一種常態(tài)。低碳環(huán)保是我國(guó)目前主要提倡的社會(huì)發(fā)展道路,企業(yè)的發(fā)展都需要按照社會(huì)環(huán)保低碳發(fā)展,粉體氣力輸送設(shè)備是目前行業(yè)領(lǐng)域中最環(huán)保低碳的輸送設(shè)備,被行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用,低碳環(huán)保也是長(zhǎng)沙云海機(jī)電一直致力發(fā)展的核心方向。然而,時(shí)下的雙套管價(jià)格,易跌難漲,跌多漲少,下跌時(shí)間長(zhǎng),上漲時(shí)間短,這也成為如今雙套管鋼市的“新常態(tài)”,因而,雙套管鋼貿(mào)商對(duì)漲價(jià)和跌價(jià)要辯證,正確應(yīng)用“封盤惜售”與“見(jiàn)好就銷”的模式,“薄利多銷”與“厚利少銷”的關(guān)系。
從當(dāng)前的行情分析上 看,還得看環(huán)保施行以及需求之間的博弈。關(guān)于某一種具體的固體廢物,為選擇最恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒ǎ瑲饬斔驮O(shè)備其輸送方法除考慮其本身的物理、化學(xué)特性外,還要考慮場(chǎng)所的地勢(shì)、水文地質(zhì)條件以及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境等多種要素。所帶來(lái)的刺激作用未來(lái)會(huì)更加明顯。當(dāng)然關(guān)鍵還在于鋼廠的雙套管產(chǎn)量和出貨量的對(duì)比。整體上看,大漲的跡 象很微弱,反彈空間依然存在,但可能會(huì)斷斷續(xù)續(xù);市場(chǎng)不排除再次下挫的風(fēng)險(xiǎn),不過(guò)對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)來(lái)說(shuō),風(fēng)險(xiǎn)存在的意義并不是很大。
在雙套管鋼貿(mào)進(jìn)入微利時(shí)代,雙套管鋼貿(mào)商盈利越來(lái)越難,虧損經(jīng)營(yíng)成為一種“新常態(tài)”,如何正確看待盈利與虧損,賺錢與賠線,是對(duì)雙套管鋼貿(mào)商的考驗(yàn),要辯證看待,正確對(duì)待。
一旦市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)反彈上漲,鋼廠的產(chǎn)能將會(huì)進(jìn)一步釋放,供求關(guān)系將會(huì)進(jìn)一步緊張。保證了物料輸送過(guò)程的不堵塞,可實(shí)現(xiàn)物料輸送的低正壓、高濃度、低流速。所以,在目前巨大的產(chǎn)能和產(chǎn)量面前,市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定性將會(huì)面臨挑戰(zhàn)。市場(chǎng)運(yùn)行也面臨諸多壓力。在此情況下,雙套管廠價(jià)格仍將會(huì)徘徊在較低的價(jià)格水平上,但出現(xiàn)前期那樣的持續(xù)性大幅度下跌的行情,可能性也不是很大,主要以窄幅調(diào)整為主調(diào)。