根據(jù)多年的一個(gè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，琦昌廠家總結(jié)了機(jī)電關(guān)于翼閥磨損的相關(guān)情況：

（1）閥板重量或者角度對(duì)料腿料位影響非常小。在翼閥的冷態(tài)試驗(yàn)中，內(nèi)外空間無(wú)差壓情況下，打開翼閥需要催化劑的數(shù)量只有1.5~5公斤(Ф89~425直徑)，相當(dāng)于料位高度不超過(guò)20cm。因此料腿內(nèi)催化劑料位高度主要由旋分器的壓降控制。

（2）當(dāng)翼閥閥板打開后，理論上催化劑排放出來(lái)，料腿內(nèi)催化劑料位降低到一定程度，根據(jù)壓力平衡閥板將關(guān)閉。但在慣性作用下，閥板會(huì)繼續(xù)向前擺動(dòng)后再開始關(guān)閉，在此期間。料腿內(nèi)催化劑仍會(huì)排放，而翼閥內(nèi)外的壓力差會(huì)促使氣體向料腿內(nèi)竄氣。翼閥主要作用就是防止催化劑倒竄造成的產(chǎn)品生產(chǎn)問題，正常情況下，翼閥的翼板和閥座處于良好密閥的狀態(tài)。即當(dāng)翼閥閥板基本關(guān)閉時(shí)，料腿內(nèi)的催化劑已經(jīng)很少，氣體會(huì)從閥板與閥座間較小的間隙流動(dòng)，這時(shí)對(duì)閥板和座圈的磨損為嚴(yán)重。

翼閥的磨損

當(dāng)翼閥閥體開啟后，基礎(chǔ)理論上金屬催化劑排污出去，料腿內(nèi)金屬催化劑料位減少到必須水平，依據(jù)壓力平衡閥板將關(guān)掉。但在慣性作用下，閥體會(huì)再次往前晃動(dòng)后再剛開始關(guān)掉，在這段時(shí)間。料腿內(nèi)金屬催化劑仍會(huì)排污，而翼閥內(nèi)外的壓差會(huì)促進(jìn)汽體向料腿內(nèi)竄氣。在煉油、石油化工、發(fā)電等領(lǐng)域有著這樣一個(gè)系統(tǒng)的存在，那就是立管-翼閥系統(tǒng)。即當(dāng)翼閥閥體基礎(chǔ)關(guān)掉時(shí)，料腿內(nèi)的金屬催化劑早已非常少，汽體是從閥體與高壓閘閥間較小的空隙流動(dòng)性，這時(shí)候?qū)﹂y體和圈的損壞更為比較嚴(yán)重。