用螺桿、螺母作為傳動機(jī)構(gòu)，并靠螺旋傳動將飛輪的正反向回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榛瑝K的上下往復(fù)運(yùn)動的鍛壓機(jī)械。工作時，電動機(jī)使飛輪加速旋轉(zhuǎn)以儲蓄能量，同時通過螺桿、螺母推動滑塊向下運(yùn)動。當(dāng)滑塊接觸工件時，飛輪減速至完全停止，儲存的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)變?yōu)闆_擊能，通過滑塊打擊工件，使之變形。打擊結(jié)束后，電動機(jī)使飛輪反轉(zhuǎn)，帶動滑塊上升，回到原始位置。螺旋壓力機(jī)的規(guī)格用公稱工作力來表示。

　　螺旋壓力機(jī)通常由電動機(jī)通過摩擦盤帶動飛輪輪緣而使飛輪旋轉(zhuǎn)，所以這種壓力機(jī)又稱摩擦壓力機(jī)。更大規(guī)格的螺旋壓力機(jī)用液壓系統(tǒng)驅(qū)動飛輪，稱為液壓螺旋壓力機(jī),規(guī)格的有125兆牛。后來又出現(xiàn)用電機(jī)直接驅(qū)動飛輪的電動螺旋壓力機(jī)，它的結(jié)構(gòu)緊湊，傳動環(huán)節(jié)少，由于換向頻繁，對控制電器要求較高，并需要特殊電機(jī)。

螺旋壓力機(jī)是利用螺旋機(jī)構(gòu)與慣性原理發(fā)明的鍛壓機(jī)器，按動力形式分為摩擦、電動、液壓及復(fù)合傳動四類。螺旋壓力機(jī)具有打擊力可控、打擊速度適中、過載能力大及沖擊振動較小等性能特點(diǎn)，工作能力與工藝適應(yīng)性強(qiáng)，是我國目前應(yīng)用為廣泛的模鍛設(shè)備。

　　模架是裝夾鍛模并傳遞壓力機(jī)打擊運(yùn)動的主要構(gòu)件、， 一般由上下模座、導(dǎo)向部分、頂出部分及安裝（緊固）調(diào)整鑲塊用的零件組成，由于各種鍛件外形、尺寸大小及頂出器形式不同，所以每臺螺旋壓力機(jī)必須設(shè)計一套或幾套通用模架。因此，正確設(shè)計和選擇模架是極為關(guān)鍵的。經(jīng)過實(shí)踐檢驗和不斷改進(jìn)，我們設(shè)計完善了一種組合式（鑲塊式）鍛模模架，此模架具有較高綜合經(jīng)濟(jì)效益：結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，易于安裝調(diào)整，上下模對模精度高，節(jié)約大量模具鋼材料，還能安裝方模和圓模，方便地實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多?！钡腻懺欤懺旆绞酱蠓岣吡嗽O(shè)備的利用率與鍛造效率。

在鍛造中，我們常遇到大設(shè)備做小鍛件的情況。為了充分發(fā)揮設(shè)備能力，解決“大馬拉小車”的問題，通常采取一模多鍛的方式，在這種模架上也做了大量嘗試，并取得了很好效果。對于方形模塊我們采取幾個模膛對稱布置。典型的是卡車上球座鍛件鍛模，這個鍛件分模面不是平面分模，在鍛造過程中水平分力較大，如果單靠平衡鎖扣來平衡水平分力勢必要相應(yīng)增加模塊體積，采取鍛件對稱布局讓鍛造件分模面也成為對稱布局，使鍛件本身水平分力就得到了抵消，同時把兩個模塊并列放在一個模架內(nèi)，來實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多模”，這樣的鍛造方式大幅提高了設(shè)備的利用率與鍛造效率。

 由于螺旋壓力機(jī)的工作特點(diǎn)，其模鍛工藝和模具設(shè)計具有下列特點(diǎn)：

     1.螺旋壓力機(jī)上模鍛，通常用于單模膛的后終鍛，用其它設(shè)備進(jìn)行制坯。在偏心截荷不大的情況下，也可以布置兩個模膛。但是模膛的中心距離不應(yīng)超過絲杠節(jié)圓的半徑。

     2.由于螺旋壓力機(jī)的行程不固定及有頂出裝置，所以較宜于進(jìn)行閉式模鍛、精密模鍛和長桿類鍛件的鐓鍛。用于擠壓和切邊工序時，需在模具(或在設(shè)備)上采取限制行程裝置。

     3.由于有頂出裝置，可以減小模鍛斜度到1°左右。

     4.由于行程速度慢、金屬在模膛內(nèi)停留時間長，冷卻快，因此充填模膛的能力較錘上模鍛差一些。模鍛時一般不超過三次打擊。

     5.由于打擊速度低，模具可以采用組合結(jié)構(gòu)，從而筒化模具制造過程，縮短生產(chǎn)周期，并可節(jié)省模具鋼和降低生產(chǎn)成本。