挖機高溫開鍋后正確做法：

　　1."降負荷，低轉速"，減少吸熱。將油門放到一檔怠速運轉使負荷減少、轉速降低，各運動機件摩擦產生的熱量將相應減少發(fā)動機產生的熱量，間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而降低水溫升高的速度。

　　2.增大水箱進風量，加速散熱。打開挖掘機兩側的偏門，使散熱器進去的風量變大，機艙溫度可迅速散出，從而降低水溫升高的速度。

　　3.溫度降下后，檢查水箱的防凍液有無缺少，并添加防凍液。如身邊沒有備用防凍液，可以添加"人用的純凈水或蒸餾水"切勿添加河水或地下水。

　　4.溫度降下后，清洗散熱器。待溫度降下來后，檢查散熱器、冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。平時也應注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。實際上，80%的挖掘機高溫都是散熱不良造成的。因此，徹底清洗散熱器表面的雜物和內部水垢、油垢，是解決挖掘機高溫的絕招。當活塞上行壓縮或燃燒爆發(fā)時，氣缸內的高壓氣體從缸墊損壞處竄入水道，造成水氣從加水口蓋水管和通氣閥處大量溢出,嚴重時，伴隨進氣沖程將水又吸入氣缸，致使發(fā)動機停止工作，當然，冷卻液會相應減少。

那在炎熱天氣里，怎么確保水箱正常工作呢？

1、檢查水箱里的水位高度，不要忽視了這一點。

水箱壁要定時的擦拭擦拭，以免被灰塵遮擋，看不清水位到了哪里。加水時不要加的過滿，要看清楚水位，在高和低刻度之間即可。如果水箱位置加水不方便，可以借助漏斗加水。

2、如果水箱缺水了，想加水時要特別注意，謹防被滾燙的水燙到。

因為汽車運轉較長時間后，水箱的水溫相當高了，特別是散熱風扇上面的注水口不要在車輛過熱時打開。

3、汽車水箱里應該加什么水？

現在很多汽車一年四季都用防凍液，防凍液也有很多種顏色，根據不同品牌采用的防凍液型號也是不一樣的。如果你的水箱里的防凍液顏色過淡的話，就可能原來是濃度較高的防凍液，后來又補充的時候摻水了，建議全部換掉或去4S點測一下冰點，如果沒有問題可以繼續(xù)使用。冷卻水在機體水路中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水路內循環(huán)，來維持發(fā)動機合適的工作溫度。

4、加自來水是否可以？

不建議加自來水，因為水里含有鈣鎂等礦物離子，經過高溫蒸發(fā)后容易結生水垢，我建議可以加那種經過鈉離子交換器處理過的軟化水，里面不含鈣鎂離子了。如果水垢產生在水箱內，將影響散熱器的散熱效果，導致水溫升高而“開鍋”。所以，當水箱缺水時，不可往水箱內加自來水。水箱開鍋的應急處理出現水箱開鍋的情況，立即找一個安全的地方停車,但千萬不要立即熄火，讓發(fā)動機保持怠速運轉繼續(xù)散熱,，同時打開發(fā)動機蓋，提高散熱速度，撥打維修救援電話，進行相關處理。

高溫天氣要謹防汽車開鍋，空調超負荷運作以及散熱元件故障會讓車開鍋。查看冷卻扇是否工作正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補或更換，若水箱缺液需及時補充，若冷卻液出現渾濁變質則需更換。另外，普通冷卻液內含的水分會在發(fā)動機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導致發(fā)動機故障，縮短發(fā)動機壽命。柴油機早期磨損是指柴油機在較短的使用時間內，由于主要運動副(如活塞環(huán)、曲軸、軸瓦、氣缸套等)的磨損，使柴油機功率大幅度下降，油耗上升，以致使柴油機不能繼續(xù)有效工作的現象。

水箱如何加“水”

汽車水箱加水的時候要注意當心高溫，所以盡量在冷車的時候加注。打開水箱蓋或膨脹壺蓋（不同車型加注位子不同）。

把車打著，要是水箱里一點水都沒有的話，可以先加一部分水，再打著車，把或水慢慢加入，直到有水溢出，然后蓋緊蓋子，同時可以加點油門讓水溫上升。

直到冷卻風扇工作，等風扇停下時，找塊濕毛巾蓋住蓋子慢慢打開，看看是否到標準水位線，要是不夠再加到位就可以了。

汽車在運行過程中，需要機油散熱器與冷卻器進行工作，起到降溫、安全運行的目的。那么汽車上的機油散熱器與冷卻器有何區(qū)別呢？

發(fā)動機運轉時，由于機油粘度隨溫度的升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機裝用了機油散熱器或機油冷卻器。其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。

(1) 機油散熱器

機油散熱器由散熱管、限壓閥、開關、進出水管等組成。其結構與冷卻水散熱器相似。

機油散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面，與主油道并聯。機油泵工作時，一方面將機油供給主油道，另一方面經限壓閥、機油散熱器開關，進油管進入機油散熱器內，冷卻后從出油管流回機油盤，如此循環(huán)流動。

(2) 機油冷卻器

將機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機起動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取C油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，如圖 所示。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內流動的結構。風扇也是冷卻系的主要部件，有些轎車已淘汰了固定風扇，而代之以電磁和帶有硅油離合器的風扇。