詳細做法為，隧道進出口各裝置一感光控制器，采集光信號，光信號直接控制調(diào)整隧道進出口共40盞LED隧道燈的亮度，

在白晝光線好的時分采取全功率工作，在晚上采用半功率工作，亮度隨外界環(huán)境亮度的變化而變化，控制器不耗費電能，

在白晝隧道外光線好的時分，隧道口的燈將會全功率工作，此時的亮度根本滿足80，50，30Lux的請求，

在晚上隧道口燈半功率工作后，洞口亮度約為40Lux，隧道內(nèi)仍為30Lux，假如你不需求亮度隨外環(huán)境的變化而變化，

能夠直接設(shè)置好固定時間而改動LED隧道燈亮度。

新修訂的《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》，從以下幾個方面改進：一是基于節(jié)能與中間視覺，對地面亮度與墻面亮度指標(biāo)適當(dāng)降低，保證了隧道照明的進一步節(jié)能；二是對于光過渡段照明，采用梯度變化更為平緩的照明指標(biāo)，以使黑洞與白洞效應(yīng)更??；l三是從節(jié)能角度，明確了LED燈具用于隧道照明的可行，并對于光學(xué)性能進行了規(guī)定；四是對于基于車流量與車速的白天與夜晚分別對待的調(diào)光策略進行了指標(biāo)明確，為隧道運營調(diào)光提供了依據(jù)。

地鐵隧道其實就是一種鐵路隧道，不同于傳統(tǒng)鐵路隧道的是列車大都采用接觸網(wǎng)/軌直流供電，牽引系統(tǒng)大都是采用變壓變頻的交流傳動系統(tǒng)，不會在隧道里產(chǎn)生大量的廢氣，因此對燈具和照明值的要求也就有所不同。而且它沒有進出隧道產(chǎn)生的亮度變化問題，所以也不需要加強照明設(shè)計。由于地鐵行進時的時速很高，在燈具的布置上處理頻閃問題更加容易。