拉線未采用絕緣子?！掇r村低壓電力技術規(guī)程》DL499-2001(以下簡稱《規(guī)程》)第6.6.15條明確規(guī)定：穿越或接近導線的電桿拉 線必須裝設與線路電壓等級相同的拉線絕緣子。拉線絕緣子應裝在導線以下，應保證在拉線絕緣子以下斷拉線情況下，拉線絕緣子距地面不應小于2.5m。 這是為了防止有人搖晃拉線或其他原因使導線與拉線接觸造成拉線帶電，發(fā)生觸電事故。這一條規(guī)定是完全必要的，也是非常嚴格的，但在實際工作與生活中，因配 電線路拉線未裝絕緣子或因絕緣子安裝不符合《規(guī)程》要求的仍然較為普遍的存在。直線桿用于承受二方向受力耐張桿用于線路分段處以加強電路機械強度。一定程度上也埋下了安全隱患。

　拉線上把的安裝不符要求?！兑?guī)程》第6.6.9條明確規(guī)定：拉線一般固定在橫檔下不大于0.3m處。拉線與電桿的夾角一般為45，受地形 限制時夾角不應小于30。定在橫檔下不大于0.3m處。這里對拉線上把的安裝固定進行了明確，這主要是因為拔稍電桿的稍部中由于錐形的影響而使其中的 鋼筋逐漸較少，到頂部0.3m處時內部的鋼筋已經較少，造成水泥電桿抗彎能力減弱，所以有此規(guī)定。水泥電線桿質量好壞影響到一個電線桿廠的發(fā)展，我公司在確保水泥電線桿質量的同時把水泥電線桿的價格放到，水泥電線桿質量安全關系到我們今后發(fā)展，同時也關系到農民用電的暢通。在平時的施工中，操作人員對此要求容易疏漏。

如何節(jié)約混凝土水泥電線桿運輸成本？

一、混凝土水泥電線桿的運送。用于運送的貨車車廂兩邊有必要焊有1m高護欄，每側各4個。

車廂底部和每層混凝土電桿之間使用方木離隔，方木方位線桿兩頭內側1.5m處。裝車完成后使用鋼絲繩系緊，避免混凝土電桿在運送過程中因顛簸翻滾。

二、裝卸。裝卸混凝土電桿時，要用吊車吊裝，吊裝過程中選用兩處吊點，以每次吊裝兩根為上限。

工作過程中禁止混凝土電桿相互磕碰、急劇掉落和不正確的支吊，禁止直接將混凝土電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其他電桿應掩牢，卸完一處剩余電桿綁扎結實后方可繼續(xù)運送。

施工現(xiàn)場放置電桿使電桿放平。電桿身體兩邊用石塊塞緊，禁止翻滾。

三、寄存。寄存混凝土電桿的場所要平坦，確保底層的混凝土電桿整體接地，受力均勻。

禁止在每層混凝土電桿中心和底部一處放置石塊或異物，放置混凝土電桿也能夠在兩頭內側放置墊木，寄存堆垛，用同一標準墊木三點支持，每層墊木支點在一條垂線上，垛高六層。

水泥電線桿生產離心時要注意哪些

    水泥電線桿生產離心時要注意哪些？水泥電線桿的成型是將澆注了混凝土的電桿模具放在離心機上離心密實而成。一臺離心機，要滿足不同直徑和不同長度電桿的制作需要，往往具有多達二十余只托輪。這樣眾多托輪的安裝和調整是相當不容易的，它們之間的相對水平高度，縱向和橫向的位置，構成了離心機托輪的實際水平高差、以及縱向和橫向的直線度和垂直度。如果這些誤差超過規(guī)定值時，模具在運行時會產生嚴重的跳動和竄動。不但會影響正常運行，還會產生大量的廢次品和損壞機器零部件。由于水泥電線桿大多是預應力混凝土電線桿，使用鋼筋大多是冷拔低碳鋼筋或者冷軋螺紋鋼絲等。

離心機托輪的軸向調整，主要靠調整軸兩端的兩只圓螺母，或者同時向左，或者同時向右移動一段距離來實現(xiàn)。調整后的定位和防松，原設計是在圓螺母的厚度方向開一條寬3.5mm的槽口，又在與槽口垂直的中心位置處，用一只M8螺釘來并緊槽口，用以防止圓螺母松動，并以此定位。水泥電線桿與電線桿拉線地錨坑的埋深及要求，看到網上許多找電線桿拉線地錨坑埋深的問題，，水泥電線桿的埋深要求為：6米水泥電線桿普通土埋深1。