因為金屬鋁重量輕這一特點，在汽車工業(yè)的應用日益受到重視 ,歐美國家的汽車公司，如美國通用汽車公司、福特汽車公司和德國大眾汽車公司、寶馬汽車公司都在強化和開發(fā)鋁部件在汽車上的應用，全鋁汽車已經成功研制出來，其減輕汽車自重、節(jié)省燃料、有利環(huán)保的優(yōu)勢令人矚目。

鋁鋁工業(yè)之所以能成為一種可持續(xù)發(fā)展的工業(yè)，不僅在于鋁具有良好的性能 (密度小、塑性變形性能好等 )，而且由于是有可回收性與再生利用價值的工程金屬 ,其回收節(jié)能效果甚佳，且廢鋁回收率相當高，又能反復循環(huán)利用，實現循環(huán)經濟所提倡的目標。具有可回收性，而且是一種可以反復使用, “永不消失 ”的金屬。

鐵類雜質對于廢機鋁的冶煉是十分有害的，鐵質過多時會在鋁中形成脆性的金屬結晶體， 從而降低其機械性能， 并減弱其抗蝕能力。

含鐵量一般應控制在 1.2 ％以下。對于含鐵量在 1.5 ％以上的廢鉛，可用于鋼鐵工業(yè)的脫氧劑， 商業(yè)鋁合金很少使用含鐵量高的廢機鋁熔煉。目前，鋁工業(yè)中還沒有很成功的方法能令人滿意地除去廢鋁中過量鐵，尤其是以不銹鋼形式存在的鐵。

廢鋁器皿表面的涂層、油污以及其他污染物，可采用溶劑清洗，若仍不能清除，就應當采用脫漆爐脫漆。脫漆爐的高溫度不宜超過566℃，只要廢物料在爐內停留足夠的時間，一般的油類和涂層均能夠清除干凈。對于鋁箔紙，用普通的廢紙造漿設備很難把鋁箔層和紙纖維層有效分離， 有效的分離方法是將鋁箔紙首先放在水溶液中加熱、 加壓，然后迅速排至低壓環(huán)境減壓，并進行機械攪拌。這種分離方法，既可以回收纖維紙漿，又可回收鋁箔。

再生變形鋁合金，用廢鋁合金可生產的變形鋁合金有3003 、3105 、3004 、3005 、5050 等，其中主要是生產 3105 合金。為保證合金材料的化學成分符合技術要求及壓力加工的工藝需要， 必要時應配加一部分原生鋁錠。廢鋁料只有一小部分再生為變形鋁合金， 約 1 ／4 再生成煉鋼用的脫氧劑， 大部分用于再生鑄造用鋁合金。美、日等國廣泛應用的壓鑄鋁合金A380 、 ADCl0 等基本上是用廢鋁再生的。