奧馳A系汽車(chē)產(chǎn)品亮點(diǎn)

■ 駕駛室一次性通過(guò)正面碰撞和壓頂試驗(yàn)，達(dá)到歐洲ECE法規(guī)要求

■ 選裝盤(pán)式制動(dòng)與ABS，行使安全，標(biāo)配感載比例閥，剎車(chē)不甩尾；

■ 采用電控高壓共軌、四氣門(mén)技術(shù)準(zhǔn)確控制燃油噴射，選用EGR或SCR后處理路線輕松達(dá)到國(guó)四排放要求；

■ 轎車(chē)化內(nèi)飾雙色設(shè)計(jì)，倍感溫馨，一體式雙曲面儀表臺(tái)，中控臺(tái)觸手可及

■ 利用精’益化、輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，提高材料利用率，整車(chē)重量降低；

■ 采用低風(fēng)阻流線型設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻， 降低整車(chē)油耗；

■ 利用自主研發(fā)整車(chē)性能分析軟件，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配；

■ 變截面車(chē)架大梁170mm，承載能力強(qiáng)；

■ 多錐同步器變速器，換檔輕便流暢；

■ 采用整體式雙色面料舒適座椅，樸實(shí)耐臟，乘坐更舒適；

■ 利用動(dòng)力分析助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；

■ 整車(chē)通過(guò)10萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)及“三高”試驗(yàn)驗(yàn)證

■ 多廣角后視鏡，視野開(kāi)闊，無(wú)盲區(qū)，駕乘愉悅；

■ 整車(chē)CAE分析，提高整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度；

■ 發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件B10壽命達(dá)到30萬(wàn)公里；

■ 標(biāo)配干燥器，制動(dòng)系統(tǒng)安全有保障；

■ 低貨臺(tái)設(shè)計(jì)，裝卸省力；

■ 雙層前面板，維修方便；

■ 整體側(cè)圍安全可靠；

電子節(jié)氣門(mén)的非線性問(wèn)題在電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)中，機(jī)械結(jié)構(gòu)中存在的主要問(wèn)題是非線性問(wèn)題，影響著電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的控制。有3種非線性因素粘性摩擦和滑動(dòng)摩擦電子節(jié)氣門(mén)閥片在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中同時(shí)受到粘性摩擦和滑動(dòng)摩擦的作用，在動(dòng)態(tài)過(guò)程中會(huì)造成摩擦力變化的不穩(wěn)定。一般把它簡(jiǎn)化成庫(kù)侖摩擦力，用下式表示式中：Tf為庫(kù)侖摩擦力；ω為電機(jī)轉(zhuǎn)速；Fs＞0。
檢修時(shí)，要分解、清洗、擦干各零件，通道和凹槽要用壓縮空氣吹通欠凈，檢查真空閥和空氣閥與閥座的密合狀況，若有污物應(yīng)清除;若控制閥橡膠膜片或彈簧損壞，應(yīng)重鉚膜片和更換彈簧;襯墊損壞和膠皮管。應(yīng)予更換;鐵管，應(yīng)予焊補(bǔ);在裝復(fù)動(dòng)力筒時(shí)，可在簡(jiǎn)內(nèi)涂少量機(jī)油，潤(rùn)滑活塞，并提高增壓壓力，油缸內(nèi)的皮碗、小柱塞的皮圈若有變質(zhì)、發(fā)脹、損壞，應(yīng)予更換;油封磨損過(guò)度或損壞應(yīng)更換;增壓油缸出液閥座密封不嚴(yán)，可用機(jī)油及細(xì)氣門(mén)砂研磨修復(fù)，密封圈若已失效，也應(yīng)更換。

渦輪增壓機(jī)出現(xiàn)損壞的原因有哪些：

渦輪增壓機(jī)是比較容易壞的汽車(chē)配件之一，那么造成配件損壞的原因有那些呢？首先一個(gè)原因就是潤(rùn)滑油的不足，不管是更壞機(jī)油和機(jī)油清洗器時(shí)，采油機(jī)啟動(dòng)之后可以保持比較長(zhǎng)時(shí)間的怠速轉(zhuǎn)到機(jī)油壓力穩(wěn)定了之后才能在加速，不然渦輪增壓器就會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑油而損壞；還有一個(gè)原因就是外部的雜物，如果外部的雜物長(zhǎng)時(shí)間的到了潤(rùn)滑系統(tǒng)，那么對(duì)于渦輪增壓器的損耗就會(huì)嚴(yán)重很多，如果雜物是比較大的話那么可以堵塞增壓器內(nèi)部的油道。