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消防車道、登高救援場地的設(shè)置
1在城市規(guī)劃時消防車道常被忽略規(guī)范對此有明確規(guī)定:應(yīng)考慮消防車道,道路中心線間的距離不宜大于160m;對大的城市綜合體建筑還應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。
2不是所有的建筑都要設(shè)置消防車道只有規(guī)模大(占地面積3000m2以上)、火災(zāi)危險性大(商店建筑、展覽建筑等人員密集場所)的建筑才考慮消防車道。
3在進行消防車道的設(shè)計時需要考慮消防車道與建筑、取水點的距離,同時消防車道本身也有硬度、寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、坡度等規(guī)定和要求。特別是轉(zhuǎn)彎半徑和硬度的要求,在設(shè)計時容易忽略,給火災(zāi)撲救時帶來許多不便。
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消防設(shè)計——系統(tǒng)布線
(1)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)工程的布線,應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電氣裝置1KV 及以下配線工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。
(2) 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的傳輸線路的線芯截面,除滿足技術(shù)條件外,還應(yīng)滿足機械強度要求。穿管敷設(shè)的銅芯絕緣導(dǎo)線1小截面不應(yīng)小于1.0mm2;線槽內(nèi)敷設(shè)的絕緣導(dǎo)線,1小截面不應(yīng)小于0.75mm2;多芯電纜1小截面不應(yīng)小于0.5mm2。
(3)其傳輸線路應(yīng)采用穿金屬管,經(jīng)阻燃處理的硬質(zhì)塑料管或封閉式線槽保護方式布線。
(4)當采用暗敷設(shè)時,應(yīng)敷設(shè)在不燃燒體結(jié)構(gòu)內(nèi),且保護層厚度不宜小于3cm。
(5)當采用明敷時,應(yīng)采用金屬管或金屬線槽保護,并應(yīng)在金屬管或金屬線槽上涂防火涂料保護。
(6)當采用經(jīng)阻燃處理的電纜時,可不穿金屬管保護,但應(yīng)敷設(shè)在電纜井或吊頂內(nèi)有防火保護措施的封閉式線槽內(nèi)。
( 7)不同系統(tǒng)、不同電壓等級、不同電流類別的線路,不應(yīng)穿在同一管內(nèi)或線槽的同槽孔內(nèi)。
(8)導(dǎo)線在管內(nèi)或線槽內(nèi),不應(yīng)有接頭或扭結(jié),導(dǎo)線的接頭,應(yīng)在接線盒內(nèi)焊接或用端子連接。
(9)從接線盒,線槽等處引至探測器底盒、控制設(shè)備盒、揚聲器箱的線路,均應(yīng)加金屬軟管保護。
(10)敷設(shè)在多塵或潮濕場所管路的管口和管子連接處,均應(yīng)作密封處理。
(11)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)導(dǎo)線敷設(shè)后,應(yīng)對每回路導(dǎo)線用500V 的兆歐表測量絕緣電阻,其對地絕緣電阻不應(yīng)小于20MΩ。
室內(nèi)消火栓安裝及壓力不符合要求的問題
一是有些暗敷在磚墻內(nèi)的消火栓箱洞口上部無設(shè)置過梁,受荷載作用下箱體變形,導(dǎo)致箱門開啟不靈。
二是隨意改變消火栓箱底預(yù)留孔位置,而且用氣焊割孔,導(dǎo)致安裝后,栓口出水方向不能與設(shè)置消火栓的墻面成90°角;或者與周圍距離過小,造成消防水帶不能安裝至消火栓上或使水帶形成彎折影響出水量。
三是對于建筑面積大、結(jié)構(gòu)功能復(fù)雜的建筑物雖只滿足了不利點消火栓水壓要求,而忽視了次不利點消火栓水壓要求。為增強此類建筑物消防給水的供水可靠性,應(yīng)在滿足不利點消火栓水壓要求的同時,還應(yīng)考慮次不利點消火栓水壓要求。
常見的消防報警系統(tǒng)問題
因輸入模塊、輸入輸出模塊受干擾,造成系統(tǒng)工作不正常
當輸入模塊、輸入輸出模塊反饋端的反饋信號線來自強電柜時,可能會帶來強電干擾信號,造成該模塊、某回路,乃至整個系統(tǒng)工作不穩(wěn)定,可通過繼電器無源觸點接入模塊輸入端來解決。
常見線路問題
1)總線接地、總線對地絕緣阻值太低,造成系統(tǒng)不穩(wěn)定(導(dǎo)線穿管時損傷、長期浸泡在水中、接頭或端子與預(yù)埋盒接觸、總線接口板損壞等);
2)總線與其它線路間絕緣電阻較低、不同回路總線間絕緣電阻低;
3)24V電源接反(造成模塊報24V斷線故障);
4)24V與總線接混淆(24V錯接到總線端子,總線錯接到24V端子);
5)室外線路未采取防雷、避雷措施,經(jīng)常因雷擊造成系統(tǒng)損壞。