在物流運輸中，效率一直是核心關(guān)鍵詞，為了追求效率司機日夜兼程，甚至怕耽誤時間而不按時保養(yǎng)，這看似節(jié)省了時間卻存在巨大的安全風(fēng)險。針對此，歐曼車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛運輸過程中運行全流程節(jié)點的實時成本數(shù)據(jù)、時效數(shù)據(jù)監(jiān)控、異常自動識別和上報、自動輸出任務(wù)報告等，通過對所有車輛任務(wù)關(guān)鍵節(jié)點進行處理判斷，自動輸出車隊運營數(shù)據(jù)，生成結(jié)算依據(jù)，實現(xiàn)“人、車、任務(wù)”閉環(huán)。

2019款歐曼EST-A

動力升到560馬力 底盤整體布局很緊湊

發(fā)動機進行了升級，原來搭載的是康明斯X12 510馬力的發(fā)動機，現(xiàn)在升級為X13 560馬力，相應(yīng)的峰值扭矩也從原來的2300N.m增加到現(xiàn)在的2600N.m。

與之相匹配的變速箱是采埃孚12擋AMT變速箱，真正做到解放雙腳，降低駕駛強度。另配有液力緩速器，安全更有保障。

后橋采用的是469的后橋，速比為2.714。

因為該款車是國六車型，所以在底盤部分增加了一個后處理裝置，由于塊頭比較大，這樣就使得底盤的空間變得更加緊湊。

底盤線路布置規(guī)整，采用氣囊懸掛，可有效降低整車自重。對于現(xiàn)目前高附加值得貨物運輸來說，氣囊懸掛重載時顛簸幅度較小，能夠較大程度的避免出現(xiàn)貨損。

變速箱產(chǎn)品方面，采埃孚福田自動變速箱嘉興有限公司總經(jīng)理左萌表示：“從設(shè)計、制造、質(zhì)量控制、應(yīng)用方面來說，嘉興工廠與國外的產(chǎn)品完全一樣，但是嘉興工廠所生產(chǎn)的變速箱更加“接地氣”。首先，嘉興針對國內(nèi)市場需求的相應(yīng)速度更快;其次，自動擋變速箱與手動擋變速箱相比，需要進行匹配應(yīng)用，我們可以和福田戴姆勒一起到用戶群體中進行實地調(diào)試，這樣的話自動擋變速箱相比德國進口的產(chǎn)品會更能滿足用戶需求。通過國產(chǎn)化，我們可以縮短零部件供應(yīng)周期，另外能夠進一步實現(xiàn)用戶的運營價值?！?

內(nèi)飾配置實用性極強：

EST系列車型方向盤標配多功能按鍵，柔軟的橡膠按鈕設(shè)計更具有美感；海灣式中控臺便于駕駛員在保證不妨礙行車的情況下進行實際操作。

綠通版系列車型所使用的凸地板駕駛室并沒有使得空間內(nèi)部具有太過拘束，拓寬臥鋪的舒適度極高，側(cè)方帶有空調(diào)出風(fēng)口、微型儲物格、臺燈等功能。

底盤布局合理：

轉(zhuǎn)向橋帶有康邁免維護輪端，超長里程保養(yǎng)周期降低了卡友的維護成本；標配鼓式制動車橋在各種路況下具有更強的適用性。

前后轉(zhuǎn)向橋均采用兼具輕量化和可靠承載力的三片拋物線鋼板懸掛，并作為國產(chǎn)長途干線運輸車型中的首要選擇配置。