福田給出GTL整備自重是10

其次就是8X4驅(qū)動(dòng)形式，采用板簧懸掛的車型總質(zhì)量統(tǒng)一31噸。大多數(shù)長軸距8X4自卸車基本都是超載運(yùn)輸，而短軸距面臨超載的風(fēng)險(xiǎn)就比較低，畢竟拉的和6X4一樣多，總質(zhì)量還高你六噸。當(dāng)然，合規(guī)標(biāo)載其實(shí)和車廂尺寸也密切相關(guān)。

而從GTL質(zhì)享版上也可以很清晰的看到合規(guī)的影子，特別是低欄板車廂。該車還沒有實(shí)裝頂部遮擋，所以欄板高度就是0.9米，加裝頂部遮擋的高度也不能超過0.95米。

經(jīng)過計(jì)算以后可以得出質(zhì)享版的車廂容積是14方，一般的建筑垃圾密度按照1方1.5噸來算，車廂裝平就是21噸。而福田給出GTL整備自重是10.1噸，正常情況下滿載是不會(huì)超載。當(dāng)然這還是根據(jù)貨物密度來計(jì)算，再怎么樣比傳統(tǒng)那種高欄板車廂裝滿安全。

試駕歐曼GTL工程版自卸車

先簡單介紹一下試駕車型，歐曼GTL工程版自卸車，驅(qū)動(dòng)方式8X4，搭載福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，460馬力，大扭矩2300N.m。變速器為法士特12檔手動(dòng)變速器。由于是重載車型，速比均為大速比，歐曼GTL速比為5.92。

首先我們要知道，歐曼GTL在歐曼產(chǎn)品線中主要針對(duì)重載市場，車型有自卸車，有牽引車，而這些車型并不適合輕量化車身，往往都是加厚加大的大梁，輪減橋，厚厚鋼板簧等加強(qiáng)配置。蹬車踏板也被優(yōu)化，變成可活動(dòng)踏板，用于在惡劣工況下防止踏板被刮壞。所以你在蹬車的時(shí)候要小心一點(diǎn)，因?yàn)樘ぐ迨腔顒?dòng)的，而且離地間隙很高。

它的臥鋪寬度達(dá)到760mm,對(duì)于中短途運(yùn)營的用戶而言

它的臥鋪寬度達(dá)到760mm，對(duì)于中短途運(yùn)營的用戶而言，這個(gè)寬度的臥鋪完全能夠滿足短時(shí)間休息的需要，臥鋪一端還設(shè)計(jì)了平板電腦放置區(qū)以及充電插口，司機(jī)在休息的時(shí)候不但可以充電，還能看電影、刷朋友圈，這迎合的是年輕群體對(duì)娛樂化的新需求。

這款車在細(xì)節(jié)上做到了“無微不至”，比如布置了暖水瓶放置槽，煙灰缸從之前距離駕駛員較遠(yuǎn)的區(qū)域放置到了觸手可及的區(qū)域，各種儲(chǔ)物空間非常充足，這是以用戶需求為中心設(shè)計(jì)理念的集中體現(xiàn)。

2018年新推出福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)

由于我們所在的是云貴高原地區(qū)，云南境內(nèi)山路崎嶇爬坡長下坡多，自卸車出入較頻繁的工地很多都是當(dāng)?shù)靥厣募t粘土，又黏又滑。整體來看，這里的自卸車路況和工況都比較復(fù)雜，車主們對(duì)車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的要求更苛刻了。

我們體驗(yàn)的這輛歐曼是云南本地的適先生在6個(gè)月前買的新車，亮點(diǎn)就是2018年新推出的X12工程版福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。作為歐曼老用戶，他從336馬力濰柴動(dòng)力的ETX用到460馬力福田康明斯X12動(dòng)力GTL，駕駛室、動(dòng)力都得到了升級(jí)。