玻璃升降開關(guān)外側(cè)設(shè)有碳素式樣的貼紙,一鍵式操作便于駕駛員上下

玻璃升降開關(guān)外側(cè)設(shè)有碳素式樣的貼紙，一鍵式操作便于駕駛員上下車輛。當(dāng)然這款高車型也應(yīng)當(dāng)配備手動(dòng)下拉式遮陽簾，作為提升主動(dòng)安全駕駛的必要保障。

GTL的主駕駛采用了多項(xiàng)調(diào)節(jié)座椅，帶有阻尼調(diào)節(jié)、一鍵升降等實(shí)用功能，另外在舒適性方面還加裝了電加熱通風(fēng)配置，這樣駕駛員長途行車情況下舒適度有保證。

主駕駛采用了簡易的四幅式多功能方向盤，與此同時(shí)儀表盤也采用了傳統(tǒng)的機(jī)械式配置，整體可靠性方面滿足長途干線物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。

半環(huán)繞式中控臺(tái)設(shè)有自動(dòng)恒溫空調(diào)、簡易影音娛樂系統(tǒng)(帶U盤接口

半環(huán)繞式中控臺(tái)設(shè)有自動(dòng)恒溫空調(diào)、簡易影音娛樂系統(tǒng)（帶U盤接口），下方設(shè)有差速鎖（輪間、軸間），方向盤具有的定速巡航功能安置在下方位置，同樣駕駛員可以進(jìn)行一鍵式功能操作。

本文介紹的這款車型主要以東北地區(qū)的長途線路為主，為此原車還配備油箱電加熱功能，極寒天氣下行駛保證油料供應(yīng)穩(wěn)定。

推拉式AMT換擋集成操作非常簡便，白色字母標(biāo)識(shí)分別為：Dm（前進(jìn)蠕行）M（手動(dòng)）、A（自動(dòng)）、（N空擋）、R（倒擋）、Rm（倒擋蠕行）不同操作模式。撥桿左側(cè)設(shè)有加減擋功能開關(guān)，可以根據(jù)不同路況、運(yùn)輸情況的變化進(jìn)行操作。

曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品GTL則淡出了卡友們的視野,回想2012年

福田歐曼現(xiàn)階段的產(chǎn)品主要是以EST重卡為主，大家應(yīng)該都不陌生，集結(jié)歐系重卡之優(yōu)點(diǎn)，駕駛室舒服、動(dòng)力鏈搭配完善，受到了不少用戶的追捧。

在這種情況下，曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品GTL則淡出了卡友們的視野，回想2012年，福田打著承擔(dān)“世界標(biāo)準(zhǔn)”歷史榮譽(yù)、肩負(fù)“開啟重卡時(shí)代”使命，轟轟烈烈的向市場推出了GTL重卡。在經(jīng)歷了更新迭代之后，這款車型雖然是淡出視野，但是沒有黯然退市，而是以一個(gè)新的身份來到了卡友們的身邊，它就是歐曼GTL 質(zhì)享版。

法士特12JSDX240TA鋁殼變速器

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)的相匹配的是法士特12JSDX240TA鋁殼變速器，頭擋速比12.1，高擋速比0.78。

469雙并聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋主減速比3.7，基本上發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1200rpm時(shí)，變速器高擋時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速為72.8km/h。這一黃金速比適合綜合路況，同時(shí)對(duì)于重去輕回的煤炭、砂石料以及鋼材運(yùn)輸中具有更強(qiáng)的針對(duì)性。

據(jù)了解，該車型除了提供濰柴WP10.5H、康明斯X12 兩款國五動(dòng)力外，還針對(duì)客戶需要提供400馬力國六濰柴動(dòng)力鏈，不少卡友所在地環(huán)保要求極高的地區(qū)，不用再擔(dān)心因其產(chǎn)生的限行問題。