高科技含量無(wú)縫管無(wú)法滿(mǎn)足裝備制造業(yè)需求

我國(guó)在1999年鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了世界首位，其無(wú)縫鋼管產(chǎn)量自2003年也達(dá)到了。我國(guó)大量的無(wú)縫鋼管都是低端產(chǎn)品。“產(chǎn)品開(kāi)發(fā)緩慢、市場(chǎng)占有率低;中檔產(chǎn)品有一定的市場(chǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng);低端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈、效益較低?！痹谌涨罢匍_(kāi)的山東省西安無(wú)縫鋼管業(yè)工具行業(yè)對(duì)標(biāo)助推轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，省機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭金明直言全國(guó)西安無(wú)縫鋼管行業(yè)存在的通病，并表示數(shù)控西安無(wú)縫鋼管所占比例雖逐年增加，但數(shù)控西安無(wú)縫鋼管還遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)的需求。

　　具體到我省情況，郭金明稱(chēng)，雖然2009年后全省西安無(wú)縫鋼管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯改善，數(shù)控產(chǎn)品產(chǎn)量和所占比重迅速提升，但在全省西安無(wú)縫鋼管行業(yè)的986家規(guī)模以上企業(yè)中，絕大多數(shù)都是中小企業(yè)，缺少龍頭企業(yè)，且能夠給用戶(hù)提供成套、成線(xiàn)供應(yīng)產(chǎn)品，能承接交鑰匙工程等高層次服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角。

　　郭金明告訴記者，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)西安無(wú)縫鋼管需求依然不減，但國(guó)產(chǎn)數(shù)控西安無(wú)縫鋼管可靠性與世界先進(jìn)水平仍然有較大差距，例如國(guó)內(nèi)產(chǎn)品平均無(wú)故障時(shí)間僅為國(guó)外產(chǎn)品的1/6-1/2。上述原因?qū)е率袌?chǎng)，特別是中數(shù)控系統(tǒng)和主要功能部件嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口。他認(rèn)為，山東企業(yè)身處大形勢(shì)下無(wú)法獨(dú)善其身，必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)才能避免陷入產(chǎn)業(yè)困境。

西安無(wú)縫管行業(yè)如何在市場(chǎng)大潮中力挽狂瀾完成內(nèi)生蛻變

進(jìn)入2015年以來(lái)，對(duì)于我國(guó)整個(gè)西安無(wú)縫管生產(chǎn)和加工、銷(xiāo)售企業(yè)而言，都是一個(gè)非?？膳碌膲?mèng)靨。根據(jù)中鋼協(xié)提供的數(shù)據(jù)，在2015年，我國(guó)的西安無(wú)縫管生產(chǎn)企業(yè)倒閉了434家，占到所有西安無(wú)縫管企業(yè)總是的14%，這是整個(gè)中國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化之后，在所在的國(guó)計(jì)民生的鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)的較大的倒閉潮。另一方面，對(duì)于西安無(wú)縫管的經(jīng)銷(xiāo)商而言，資金鏈的難題，銷(xiāo)售壓力和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，使得西安無(wú)縫管的行業(yè)利潤(rùn)降地的水平，部分西安無(wú)縫管企業(yè)甚至都有虧損的風(fēng)險(xiǎn)。簡(jiǎn)而言之，在新年伊始，我國(guó)的西安無(wú)縫管企業(yè)已經(jīng)完全站在了新的歷史舞臺(tái)上，在這次的生死考驗(yàn)中，西安無(wú)縫管行業(yè)如何完成內(nèi)生蛻變，是整個(gè)中國(guó)鋼鐵行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

  對(duì)于西安無(wú)縫管生產(chǎn)企業(yè)而言，首先來(lái)說(shuō)進(jìn)行產(chǎn)品的促銷(xiāo)，減少產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率，降低庫(kù)存壓力，從而為生產(chǎn)擠出多余的生產(chǎn)資金，這是西安無(wú)縫管生產(chǎn)企業(yè)必須做的。其次，致力于產(chǎn)品的銷(xiāo)路打開(kāi)，開(kāi)始不斷的擴(kuò)寬銷(xiāo)售渠道，踐行終端客戶(hù)服務(wù)政策，使得西安無(wú)縫管的銷(xiāo)售更上一層樓。而如果想徹底改變西安無(wú)縫管微利行業(yè)的命運(yùn)，則明顯的是進(jìn)行產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，由生產(chǎn)較低利潤(rùn)和低附加值的西安無(wú)縫管產(chǎn)品，開(kāi)始生產(chǎn)西安合金管產(chǎn)品，這樣每噸的利潤(rùn)將會(huì)明顯增加。這雖然會(huì)占用一部分資金，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，西安無(wú)縫企業(yè)進(jìn)行企業(yè)技術(shù)改造和產(chǎn)品升級(jí)，也是建設(shè)環(huán)保低霧霾的環(huán)境友好型社會(huì)所必須的。

西安無(wú)縫管海內(nèi)外市場(chǎng)都受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)

   截止今年11月份，2014年我國(guó)西安無(wú)縫管實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)量5600萬(wàn)噸，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)總噸位為3400萬(wàn)噸，連續(xù)三年下降。而各個(gè)西安無(wú)縫管廠家共實(shí)現(xiàn)出口511.96萬(wàn)噸，出口總額同比下降0.93%，打破了連續(xù)三年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，隨著我國(guó)西安無(wú)縫管出口回落，我國(guó)西安無(wú)縫管行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)瓶頸之中。

     國(guó)內(nèi)方面，西安無(wú)縫管隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的放緩，包括經(jīng)濟(jì)的放緩使得石油、電力以及機(jī)械等下游主要用西安無(wú)縫管行業(yè)需求下降，我國(guó)今年的國(guó)內(nèi)需求不足2013年的45%，出現(xiàn)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)倒退。這樣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)使得西安無(wú)縫管的銷(xiāo)售舉步維艱，庫(kù)存更是上升到歷史性高位的5000萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)大小的西安無(wú)縫管企業(yè)都遭遇到嚴(yán)重的銷(xiāo)售困境，資金流斷裂和破產(chǎn)的大有人在。

     而西安無(wú)縫管行業(yè)的出口形勢(shì)也不容樂(lè)觀，由于在2008不愛(ài)吧金融危機(jī)爆發(fā)后我國(guó)的西安無(wú)縫鋼管出口相繼受到美國(guó)、歐盟、加拿大、巴西、墨西哥以及哥倫比亞等國(guó)的反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼措施。“雙反”使得我國(guó)西安無(wú)縫管出口國(guó)發(fā)生了較大的變化，由原來(lái)的歐美市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向亞非拉市場(chǎng)，而隨著我國(guó)西安無(wú)縫鋼管產(chǎn)能的逐漸上升為了化解國(guó)應(yīng)壓力，國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。歐美市場(chǎng)上對(duì)高等級(jí)西安無(wú)縫管的需求比較大，而我國(guó)的西安無(wú)縫管生產(chǎn)水平和技術(shù)能力較低，達(dá)不到西方發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)要求，因此出口困難。而對(duì)于印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家，伴隨著其國(guó)家工業(yè)化進(jìn)程的加快，西安無(wú)縫管行業(yè)出口越來(lái)越受到發(fā)展中國(guó)家強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)西安無(wú)縫管市場(chǎng)在出口上也陷入了一個(gè)十分困難的境地。

我西安無(wú)縫管中標(biāo)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)新基地建設(shè)

4月13日，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)T3航站樓新基地建設(shè)項(xiàng)目發(fā)布會(huì)上，宣布我公司西安無(wú)縫管中標(biāo)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的基地建設(shè)，為專(zhuān)用鋼材產(chǎn)品。

  部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)扎實(shí)推進(jìn)“航空市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)”戰(zhàn)略，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)航空主業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮集團(tuán)化管理優(yōu)勢(shì)，2009年，集團(tuán)11個(gè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)共保障運(yùn)輸起降18.89萬(wàn)架次、旅客吞吐量1977.53萬(wàn)人次、貨郵吞吐量15.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.6%、33.4%、10.7%。其中咸陽(yáng)、銀川、西寧機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量分別為1530萬(wàn)人次、230萬(wàn)人次、135萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)28.3%、40.4%、42.1%；榆林機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量63萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)165.1%，走出了一條經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)不同等級(jí)、不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)共同發(fā)展的新路子。根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身定位，集團(tuán)提出了“架構(gòu)新的絲綢之路，促進(jìn)西部空港大發(fā)展”的發(fā)展目標(biāo)，明確了“以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以航空市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)，以安全服務(wù)為兩翼，以效益為中心，以企業(yè)文化為支撐，促進(jìn)集團(tuán)公司持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展”的工作思路，確立了“兩謀”原則和“五個(gè)統(tǒng)一”方針，提出了“為員工創(chuàng)造事業(yè)，為客戶(hù)創(chuàng)造滿(mǎn)意，為所有者創(chuàng)造財(cái)富，為社會(huì)創(chuàng)造文明”的核心價(jià)值觀，形成了具有自我特色的企業(yè)文化，為集團(tuán)的又好又快發(fā)展提供了強(qiáng)勁的思想動(dòng)力。

  這次西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的擴(kuò)建，即使提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，適用新增航線(xiàn)和旅客的需求。