只要原來(lái)采用閥門(mén)控制流量，且不是滿(mǎn)負(fù)荷工作，改為調(diào)速運(yùn)行，均能實(shí)現(xiàn)節(jié)電。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降為原來(lái)的80%時(shí)，功率只有原來(lái)的51.2%?？梢?jiàn)，變頻調(diào)速器在這類(lèi)負(fù)載中的應(yīng)用，節(jié)電效果最為明顯。對(duì)于羅茨風(fēng)機(jī)這類(lèi)負(fù)載，轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的大小無(wú)關(guān)，即恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。若原來(lái)采用放風(fēng)閥放走多余風(fēng)量的方法調(diào)節(jié)風(fēng)量，改為調(diào)速運(yùn)行，也能實(shí)現(xiàn)節(jié)電。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降為原來(lái)的80%時(shí)，功率為原來(lái)的80%。比在離心風(fēng)機(jī)、離心水泵中的應(yīng)用節(jié)電效果要小得多。對(duì)于恒功率負(fù)載，功率與轉(zhuǎn)速的大小無(wú)關(guān)。水泥廠恒功率負(fù)載，如配料皮帶秤，在設(shè)定流量一定的條件下，當(dāng)料層厚時(shí)，皮帶速度減慢；當(dāng)料層薄時(shí)，皮帶速度加快。變頻調(diào)速器在這類(lèi)負(fù)載中的應(yīng)用，不能節(jié)電。 與直流調(diào)速系統(tǒng)比較，直流電動(dòng)機(jī)比交流電動(dòng)機(jī)、功率因數(shù)高，數(shù)字直流調(diào)速器與變頻調(diào)速器效率不相上下，甚至數(shù)字直流調(diào)速器比變頻調(diào)速器效率略高

整流橋檢查

整流橋有橋堆全波整流、可控硅半波和全控的,如果變頻器主回路有燒過(guò),一定要做整流橋的檢查,有可能里邊都燒壞了一組的,或者是處于臨界的擊穿狀態(tài),如果有問(wèn)題或者不放心一定要更換。

電流傳感電路檢查

很多變頻器空載可以帶載過(guò)流或過(guò)載報(bào)警,還有接地報(bào)警,很可能是電流互感器飽和造成的,所以空載試車(chē)可以了以后,多繞圈單獨(dú)通電的方法來(lái)檢查電流互感器的飽和程度,這樣往往能找出這類(lèi)型隱性故障。

變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)噪音較大如何解決

電機(jī)噪音大無(wú)非有兩方面的原因：機(jī)械方面和電氣方面

1、機(jī)械方面如電機(jī)冷卻風(fēng)扇損壞或刮擦電機(jī)外殼，電機(jī)固定不穩(wěn)等。這方面的情況好處理一些，只要能找到噪音源，一般好處理。

2、變頻器的載波頻率可以改變，但是我不推薦你隨便去改這個(gè)參數(shù)。為了減小噪聲，可以將變頻器的載波頻率適當(dāng)設(shè)置得高些，但這時(shí)又會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題，如果載波頻率調(diào)得太高，又會(huì)對(duì)其它設(shè)備造成干擾，尤其是當(dāng)采用PLC通訊方式時(shí)。因此要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況設(shè)置載波頻率。如果不是非常有經(jīng)驗(yàn)的工程師，建議不要改動(dòng)載波頻率這個(gè)參數(shù)。MM440變頻器的載波頻率參數(shù)是P1800。

二、變頻器在升速時(shí)過(guò)電流毛病原因剖析當(dāng)負(fù)載的慣性較大，而升速時(shí)刻又設(shè)定得太短時(shí)，意味著在升速過(guò)程中，變頻器的作業(yè)效率上升太快，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速敏捷上升，而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速因負(fù)載慣性較大而跟不上去，結(jié)果是升速電流太大?！　?

三、變頻器在降速中過(guò)電流毛病原因剖析當(dāng)負(fù)載的慣性較大，而降速時(shí)刻設(shè)定得太短時(shí)，也會(huì)引起過(guò)電流。由于，降速時(shí)刻太短，同步轉(zhuǎn)速敏捷下降，而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子因負(fù)載的慣性大，仍保持較高的轉(zhuǎn)速，這時(shí)相同可所以轉(zhuǎn)子繞組切制磁力線的速度太大而發(fā)生過(guò)電流?！　?