交通信號(hào)燈控制方法分類：可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

一、定時(shí)控制。交叉通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€(gè)交叉口的定時(shí)控制。4、外殼資料：外殼采壓鑄鋁或聚碳酸酯（PC）資料與硅橡膠密封件，具有防塵、防水、阻燃、抗老化特性，運(yùn)用壽命長(zhǎng)。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

第二、感應(yīng)控制。感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。交通訊號(hào)燈系列產(chǎn)品及規(guī)格請(qǐng)求：熱鍍鋅框架式燈桿件契合國(guó)度規(guī)范。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

第三、自適應(yīng)控制。把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到或次優(yōu)控制的一種控制方式。信號(hào)燈強(qiáng)調(diào)共享資源，只需共享資源可用，其他進(jìn)程同樣能夠修正信號(hào)燈的值。

      交通訊號(hào)燈控制機(jī)主要功用：分時(shí)段、變周期控制：在信號(hào)機(jī)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，根據(jù)信號(hào)機(jī)中在座的多時(shí)段控制計(jì)劃完成按不同日期、分時(shí)段、變周期控制?，F(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制：可經(jīng)過控制面板在路口現(xiàn)場(chǎng)停止手動(dòng)步進(jìn)控制或手動(dòng)強(qiáng)迫黃閃控制。交通信號(hào)燈的種類主要有:機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈,人行橫道信號(hào)燈（即紅綠燈）,非機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈,方向指示信號(hào)燈,移動(dòng)式交通信號(hào)燈,太陽(yáng)能閃光警告信號(hào)燈,收費(fèi)站天棚信號(hào)燈。其他控制方式：擴(kuò)大相應(yīng)的接口模塊和檢測(cè)設(shè)備，可完成公交車輛優(yōu)先等特殊控制方式。交通信號(hào)燈|交通信號(hào)燈價(jià)格|交通信號(hào)燈多少錢

    交通訊號(hào)燈控制機(jī)主要功用：自動(dòng)降級(jí)處置：在通訊異?；蛑芯Y等異常狀況下具有自動(dòng)降級(jí)處置功用。交通參數(shù)采集存儲(chǔ)：配置車輛檢測(cè)模塊后，可實(shí)時(shí)上報(bào)檢測(cè)器狀態(tài)及自動(dòng)采集、貯存并傳送車流量、占有率等交通參數(shù)。

   淄博冠宏交通設(shè)施有限公司成立于2005年是研制和生產(chǎn)交通信號(hào)燈系列產(chǎn)品的專業(yè)生產(chǎn)廠家，并從事交通控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、道路標(biāo)線、標(biāo)牌等工程的設(shè)計(jì)施工。