汽車的供電電源由汽車發(fā)電機（圖1）與蓄電池并聯(lián)組成，蓄電池在發(fā)動機熄火狀態(tài)下給車輛用電器提供電能，同時在車輛啟動時為起動機提供電能，讓發(fā)動機啟動。發(fā)動機啟動成功后就會驅動發(fā)電機發(fā)電。發(fā)電機在發(fā)電狀態(tài)下會為蓄電池充電，同時給整車供電。

圖1：發(fā)電機實物

汽車發(fā)電機是三相交流發(fā)電機，發(fā)出的電是三相交流電。那么發(fā)電機是如何發(fā)電的？三相交流電又是如何變成直流電的？發(fā)電機由定子、轉子、整流橋等幾個關鍵的部件構成。定子與轉子均是由線圈繞制的，整流橋是由硅二極管制作的。

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B控制邏輯

圖5所示為的發(fā)電機電路。可以看出發(fā)電機的端子共有三根線：B 線是發(fā)電機輸出線；L線依舊是指示燈控制線；點火開關打開IG線有電，IG線在有的車型中也稱F勵磁線。采用這種控制方法的發(fā)電機也稱它勵式發(fā)電機。

在檢修這種發(fā)電機不發(fā)電的故障時，需要注意IG端子的電壓是否正常。如果沒有電壓，則發(fā)電機就失去了勵磁，也就不會發(fā)電。發(fā)電機共有三個端子，分別為B 與T2ax插頭上的兩個端子。同理，B 線一定是發(fā)電機輸出線。

并且要求發(fā)電機是全銅無刷發(fā)電機，并且是電子調(diào)速或者是電噴發(fā)電機。要用并機裝置來完成并機工作，一般建議采用全自動并機柜，盡量不用手動并機，因為手動并機的成功或失敗取決于人類經(jīng)驗。

同步發(fā)電機正常運行屬于容許長期連續(xù)的工作狀態(tài)，包括發(fā)電機的有功負荷、無功負荷、電壓、電流、頻率等都在容許范圍之內(nèi)。

發(fā)電機容許運行范圍取決于四個條件：

①原動機額定功率大于或者等于發(fā)電機額定功率。

②定子發(fā)熱決定發(fā)電機額定容量。

③轉子發(fā)熱決定發(fā)電機磁場和勵磁機的大勵磁電流。

④進相運行時發(fā)電機有功輸出受到靜態(tài)穩(wěn)定限制。