德國馬牌同步帶

                                                                         三本傳動 t型同步帶廠

Continental t型同步帶廠 大陸集團一級總代：ConTITECH t型同步帶廠 .Continental t型同步帶廠 .Continental三角帶 CONTITECH傳動帶CONTITECH同步帶Binder magnetic同步帶.Continental三角帶 對于工業(yè)運用， t型同步帶廠 在密切合作，并在與顧客的協(xié)同新項目，CONTITECH驅(qū)動力傳動集團公司開發(fā)設(shè)計的初始機器設(shè)備生產(chǎn)商的驅(qū)動解決方法。雙面齒聚氨酯同步帶根據(jù)其主要材質(zhì)主要有兩種：氯丁橡膠雙面齒同步帶和聚氨酯雙面齒同步帶。針對零售行業(yè)，它有一個范疇普遍，基本上全部的工業(yè)運用精心策劃和當代的驅(qū)動傳動帶的挑選。

馬牌聚氨酯同步帶

    三本傳動Continental ContiTecht型同步帶廠鏈板的構(gòu)造平面圖。同步帶輪的齒形型號和節(jié)距等嚙合參數(shù)與同步帶的相同，需要確定的只是齒數(shù)（或直徑）和結(jié)構(gòu)等。本發(fā)明氣囊型同步皮帶鏈板的原理平面圖。下邊舉個實行例，并融合附圖來更清晰詳細地表明本發(fā)明。1圖示，Continental ContiTech馬牌新式氣囊型同步皮帶鏈板包含聚氨酯(Polyurethane，PU)同步皮帶1、聚氨酯鑲塊2、聚氨酯后蓋板3、氣囊4，氣囊4的底部夾在聚氨酯同步帶1和聚氨酯鑲塊 2中間，氣囊4的頂部突顯于聚氨酯同步帶1，聚氨酯后蓋板3建在氣囊4的周邊且與聚氨酯鑲塊2固定不動，聚氨酯同步帶1坐落于聚氨酯鑲塊2和聚氨酯后蓋板3中間，聚氨酯后蓋板3的樣子為環(huán)形。Continental ContiTecht型同步帶廠鏈板的安裝和生產(chǎn)制造全過程以下先將氣囊壓進聚氨酯鑲塊上的帶槽內(nèi)，隨后壓進空心的馬牌聚氨酯同步帶的齒面中，這時氣囊的底部緊貼著t型同步帶廠的反面下，而氣囊的頂部突顯于聚氨酯同步帶反面，再將馬牌聚氨酯后蓋板上的銷孔與聚氨酯鑲塊上的銷指向后夾緊在聚氨酯同步帶反面，這時全套鏈板構(gòu)造裝配線進行，終在高頻機上把聚氨酯同步帶、聚氨酯鑲塊、馬牌聚氨酯后蓋板熔結(jié)為一體。

同步帶的噪音問題

                                                 三本傳動系統(tǒng)教您怎樣減少t型同步帶廠的噪音 

     通常t型同步帶廠的噪聲比t型同步帶廠的噪聲大。不知道你的精度要求及定位控制方式，如果是開環(huán)控制的話建議用t5，t3，5m，3m之類的同步帶，可以圓整脈沖量，如果是閉環(huán)的話則都可以。t型同步帶廠在與金屬同步輪嚙合時，因聚氨酯硬度高導(dǎo)致噪音大的話，可以在聚氨酯齒面加一層耐磨降噪的纖維布可以降低噪音。衛(wèi)生要求不是特別高的場合，可以選用t型同步帶廠，t型同步帶廠質(zhì)地柔軟，可有效降低噪音；另一種噪音大的原因是t型同步帶廠的齒型誤差大，和同步輪嚙合不良。有爬齒跳齒的現(xiàn)象的話，那么我們就要考慮改進t型同步帶廠的成型工藝，盡量選擇CPU澆鑄的產(chǎn)品，而非擠出TPU產(chǎn)品。