要避免水垢的產(chǎn)生，就要注意水箱冷卻液的選用。許多駕駛員不重視冷卻液的使用及優(yōu)與劣，收割機(jī)專用水箱，通常加入水箱的只是普通的水。冷卻系統(tǒng)中常見的就是生銹、結(jié)垢、腐蝕等問題。而造成這些的主要原因就是沒有使用好的防凍液。好的防凍液不僅是低凝點(diǎn)，而且有其它各種功能的添加成分，能抑制泡沫、防銹、防電解和防水垢等等，農(nóng)作物收割機(jī)水箱，所以還是提醒廣大汽車用戶要慎重選擇對水箱有益的冷卻液。 機(jī)油散熱器。由于機(jī)油粘度將隨機(jī)油的工作溫度升高而變稀，農(nóng)用收割機(jī)水箱，降低潤滑能力。為了不使機(jī)油溫度升得太高，有些車輛汽車等都設(shè)置了機(jī)油散熱器。 機(jī)油散熱器的構(gòu)造，它安裝在水箱前面，與主油道并聯(lián)，機(jī)油泵工作時(shí)。一方面將機(jī)油供給主油道，晉中收割機(jī)水箱，另一方面經(jīng)旁通閥、機(jī)油散熱器開關(guān)、進(jìn)油管進(jìn)入散熱器內(nèi)，冷卻后從出油管流回油底殼。 為保證主油道中有足夠的油壓。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設(shè)備上得到應(yīng)用。因此到散熱器中的機(jī)油是由旁通閥來限制的，只能在油壓超過一定值時(shí)．機(jī)油才能壓開旁通閥流入散熱器。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低而機(jī)油粘度較大時(shí)，不宜散熱。

散熱器使用與保養(yǎng)

1、在日常使用中應(yīng)隨時(shí)檢查水位，要停機(jī)降溫后加水。加水時(shí)，將水箱蓋慢慢打開，作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙。

2、在冬季為防止結(jié)冰造成芯子現(xiàn)象，如長期停車或間接停車時(shí)，應(yīng)將水箱蓋和放水開關(guān)，將水全部放出。

3、備用的散熱器有效環(huán)境應(yīng)保持通風(fēng)、干燥。

4、視實(shí)際情況用戶應(yīng)在1～3個(gè)月間對散熱器進(jìn)行完全清洗一次芯體。清洗時(shí)，用清水沿反進(jìn)風(fēng)向側(cè)沖洗。

5、水位計(jì)應(yīng)每3個(gè)月清洗一次或視實(shí)際情況，各部件拆下用溫水加無腐蝕性洗滌劑清洗。

以轎車為例，散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。

散熱器里面的冷卻水不是單純的水，而是由水（符合飲用水質(zhì)量）、防凍液（通常為乙二醇）和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。①若散熱器或冷凝器外層的水管破洞不大，應(yīng)急時(shí)，可用石棉塊堵塞。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～50%，提高了液體的沸點(diǎn)，在一定工作壓力之下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，超過了水的沸點(diǎn)且不容易蒸發(fā)。

散熱器和水箱是同一回事嗎？通俗的說，是通過很多的管子，在發(fā)動(dòng)機(jī)里游走，這些管子里面有水，通過水泵使這些水在管子里流動(dòng)，就把發(fā)動(dòng)機(jī)多余的熱量帶走。

然后在汽車前部裝個(gè)散熱器，管子就在里面盤著，散熱器的后面有個(gè)“吸氣”的風(fēng)扇，汽車向前開時(shí)，風(fēng)就經(jīng)過散熱器，給管子里的水降溫。而降溫的水，再流回發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。

至于防凍劑，添加在水里的作用是“降低水的凝點(diǎn)”，防止水在管子里凍住

汽車的冷卻系統(tǒng)溫度升高的時(shí)候，冷卻液就會(huì)膨脹，如果沒有膨脹水箱，那么冷卻系的壓力就會(huì)升高，冷卻液就會(huì)從縫隙處噴出或者壓壞冷卻系零件，使冷卻系失靈。膨脹水箱就是用來儲(chǔ)存因溫度升高而膨脹的冷卻液。蜀黍也是奉勸各位“老司機(jī)們”，千萬不要貪小失大，像山東的高溫，千萬要提防水箱“開鍋”。它還可以用來加冷卻液，如果冷卻液少了，可以從膨脹水箱把冷卻液加進(jìn)去。