當(dāng)前答案僅供大家參考，因?yàn)椴煌瑫r(shí)期車(chē)載移動(dòng)破碎站價(jià)格是不同的，每個(gè)設(shè)備廠家都會(huì)有移動(dòng)破碎站的詳細(xì)配置報(bào)價(jià)清單，由于用戶的情況不是一成不變的，所以移動(dòng)破碎站價(jià)格也不是千篇一律的。其實(shí)輪胎式移動(dòng)破碎站和履帶式移動(dòng)破碎站zui大的區(qū)別在于，兩者采用的行走方式不同，輪胎式移動(dòng)破碎站采用的輪胎車(chē)載底盤(pán)，在行走時(shí)需要拖頭的牽引。私人定制化可以說(shuō)是移動(dòng)破碎站的一大亮點(diǎn)，具體配置需要根據(jù)客戶的物料成分及生產(chǎn)情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，因此設(shè)備價(jià)格也會(huì)根據(jù)用戶情況有所變動(dòng)。

直接驅(qū)動(dòng) 液壓驅(qū)動(dòng)方式以柴油機(jī)為動(dòng)力源，通過(guò)分動(dòng)箱分出2個(gè)輸出端。主輸出端連接離合器或者液力耦合器，用于驅(qū)動(dòng)破碎主機(jī)；另一輸出端驅(qū)動(dòng)液壓泵組完成行走、給料、輸送、輔助裝置折疊等動(dòng)作。履帶式移動(dòng)破碎站因?yàn)檎?chē)噸位大，中心較低并且由履帶接觸地面，接地面積大，穩(wěn)定性佳，對(duì)工作場(chǎng)地的要求也不高，幾乎是全地形適應(yīng)。直接驅(qū)動(dòng) 液壓驅(qū)動(dòng)是目前國(guó)內(nèi)外的主流驅(qū)動(dòng)方式，如徐工、美卓、山特維克、克林曼、凱斯特等履帶式移動(dòng)破碎站生產(chǎn)廠家，都有這種驅(qū)動(dòng)方式的產(chǎn)品。

移動(dòng)破碎站不同于固定破的特點(diǎn)

1靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)，節(jié)約時(shí)間移動(dòng)式破碎機(jī)的推出消除了破碎時(shí)繁瑣的鋼架結(jié)構(gòu)，地基的建設(shè)，節(jié)省了大量的時(shí)間。移動(dòng)破碎站可直接選定場(chǎng)地，直接開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)，直接達(dá)到成品粒度；并且由于設(shè)備體積小，特別適合破碎場(chǎng)地狹窄的地方。

2一體化機(jī)組，整機(jī)保值一體化機(jī)組設(shè)備安裝形式，消除了分體組件的繁雜場(chǎng)地基礎(chǔ)設(shè)施安裝作業(yè)，降低了物料、工時(shí)消耗，是集受料、破碎、傳送等工藝設(shè)備為一體的生產(chǎn)線。其制約因素主要是制造成本高、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)空間較小、后期維修較困難。機(jī)組合理緊湊的空間布局，提高了場(chǎng)地駐扎的靈活性，設(shè)備能隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)，快速進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)。也可實(shí)現(xiàn)舊設(shè)備的整機(jī)保值。

半移動(dòng)破碎站的移動(dòng)周期半移動(dòng)破碎站的移動(dòng)周期也很重要，有的破碎站要3-6個(gè)月移設(shè)1次，有的要1-3年移動(dòng)設(shè)備1次。所以從移動(dòng)周期上，就可以決定半移動(dòng)破碎站的框架結(jié)構(gòu)。

1）短周期移設(shè)，就要考慮整體結(jié)構(gòu)更方便頻繁移設(shè)、更能適應(yīng)地理環(huán)境的情況。因?yàn)檩喬バ凶叻绞?，在長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)的時(shí)運(yùn)輸方便，便于普通公路行駛，不損傷路面，節(jié)省大型設(shè)備在公路運(yùn)輸時(shí)手續(xù)辦理的繁瑣工作。通常短周期移動(dòng)的破碎站多會(huì)采用棧橋式，依托剝采臺(tái)階，不用建造價(jià)格昂貴的混凝土擋土墻，只需設(shè)立簡(jiǎn)易擋土墻和鋼結(jié)構(gòu)棧橋，就可以進(jìn)行破碎工作。也可利用自然邊坡，設(shè)立自然料斗，更能節(jié)省費(fèi)用。