3、0大起升高度：0大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，叉車(chē)滿載，貨物升至0高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離叉車(chē)所在的水平地面的垂直距離。

4、門(mén)架傾角：門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的0大傾角。叉車(chē)作為廠內(nèi)貨物搬運(yùn)裝卸的工業(yè)車(chē)輛，越來(lái)越受到企業(yè)的青睞，但是如果質(zhì)量不好或者發(fā)生安全事故，輕則叉車(chē)故障率高發(fā)，重則因?yàn)殚T(mén)架斷裂、側(cè)翻等引起車(chē)毀人亡的重大事故。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車(chē)帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車(chē)前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。搬運(yùn)車(chē)設(shè)備廠家，搬運(yùn)車(chē)設(shè)備銷(xiāo)售，搬運(yùn)車(chē)設(shè)備價(jià)格

電動(dòng)牽引車(chē)

電動(dòng)牽引車(chē)（拖車(chē)）

牽引車(chē)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，利用其牽引能力（3.0～25噸），后面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車(chē)。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來(lái)叉取長(zhǎng)條型的貨物，如木條、鋼筋等。主要分類有：機(jī)場(chǎng)物流用電動(dòng)牽引車(chē)，車(chē)間電動(dòng)牽引車(chē)，小型電動(dòng)牽引車(chē)，電動(dòng)三輪牽引車(chē)，經(jīng)常用于車(chē)間內(nèi)或車(chē)間之間大批貨物的運(yùn)輸，如汽車(chē)制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線的運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸。

低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)通常配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車(chē)不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達(dá)12米。短臂的端部則有螺孔，用來(lái)安裝調(diào)整螺釘及鎖緊螺母，以調(diào)整氣門(mén)間隙。叉車(chē)的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。搬運(yùn)車(chē)設(shè)備廠家，搬運(yùn)車(chē)設(shè)備銷(xiāo)售，搬運(yùn)車(chē)設(shè)備價(jià)格

屬具安上叉車(chē)后，實(shí)際上已經(jīng)改變了叉車(chē)的原始設(shè)計(jì)狀態(tài)，因此在實(shí)際操做過(guò)程中，叉車(chē)的承載能力會(huì)發(fā)生怎樣的變化？會(huì)不會(huì)進(jìn)而影響到叉車(chē)的操作和使用？

在分析情況前，我們有必要先了解以下幾個(gè)概念，這些都是同叉車(chē)實(shí)際承載能力聯(lián)系密切的因素；也是計(jì)算和判定叉車(chē)綜合承載能力時(shí)不可缺少的 。

1. 載荷量屬具的載荷量是指在一定的載荷中心下，屬具可以安全地承載的0大重量。搬運(yùn)車(chē)設(shè)備廠家，搬運(yùn)車(chē)設(shè)備銷(xiāo)售，搬運(yùn)車(chē)設(shè)備價(jià)格

2. 載荷中心距載荷中心距是指屬具框架前表面到載貨的距離。

3. 失載距貨叉架前表面到屬具框架前表面的距離（即屬具的厚度）。