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非洲小伙用竹子造單車 環(huán)保又拉風(fēng)

在遙遠(yuǎn)的東非國家烏干達(dá)，一位小伙用當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的竹子制作自行車車架。由于竹子具有彈性，比起其他金屬吸震性更強。這款環(huán)保又拉風(fēng)的竹子自行車不僅受到東非專業(yè)騎手的追捧，還遠(yuǎn)銷歐美國家……

諾丁·卡索瑪正在用樹皮布纏繞固定竹子車架的接縫。 據(jù)卡索瑪介紹，首先要將毛竹進(jìn)行殺蟲、干燥、切割等處理，然后把切割好的竹段固定在夾具上，將金屬部件插入竹段，用樹皮布纏繞固定接縫，后經(jīng)過多次沖擊測試，車架組裝基本成型。

“整個過程，大約需要六至七天。” “竹子很有彈性。當(dāng)你在越野路上騎行時，竹子可以吸收震動，所以會比鋼或鋁等金屬要好。”卡索瑪解釋說。

卜噶里自行車公司的一名員工正在制作竹子車架。

為了確保竹子的可持續(xù)供應(yīng)，卡索瑪在家鄉(xiāng)種植了一片竹林。目前，卜噶里自行車公司雇傭了大約20名當(dāng)?shù)貑T工。 卡索瑪制作的大部分車架遠(yuǎn)銷歐洲和美國。由于是全手工制作，車架的售價并不便宜?？ㄋ鳜斦f，每個車架平均售價約為500美，因為生產(chǎn)成本就高達(dá)350美。

圖為卜噶里自行車公司制作的竹子車架。 此外，卜噶里自行車公司也組裝整車。這些車的輪胎、鋼圈、把手等配件和普通自行車無異，但車架卻是用竹子和樹皮布打造，看起來具有濃濃的地方特色。

埃塞政府解除對外資投資水泥行業(yè)的禁令

化學(xué)品和建筑原料工業(yè)發(fā)展研究所總干事Samuel Halala稱，，解除對外資投資水泥行業(yè)的禁令。“現(xiàn)在的市場水泥短缺，價格上漲，對建筑業(yè)產(chǎn)生了影響?！?

在當(dāng)?shù)睾屯鈬顿Y者建造了數(shù)十家水泥廠之后，政府由于擔(dān)心市場飽和和當(dāng)?shù)厮嘈袠I(yè)的價格戰(zhàn)，限制外國公司不要建造新的水泥廠。但是，在研究了當(dāng)?shù)氐乃嗍袌鲋?，政府注意到?dāng)?shù)厥袌錾系乃喽倘保鄡r格急劇上漲。這促使政府取消了對外國投資者的禁令。

據(jù)悉，允許外國投資當(dāng)?shù)厮嗟臈l款已納入經(jīng)人民議院和眾議院批準(zhǔn)的經(jīng)修訂的投資宣言。

據(jù)化學(xué)品和建筑原料工業(yè)發(fā)展研究所的數(shù)據(jù)，該國每年的水泥生產(chǎn)能力為1,710萬噸。每年水泥需求量為1200萬噸。但是，當(dāng)?shù)氐乃鄰S僅生產(chǎn)890萬噸水泥。

Samuel稱：“由于各種限制，水泥廠的產(chǎn)能利用率不超過50%?！彪娏?yīng)不穩(wěn)定、外匯和零部件短缺是造成生產(chǎn)率低下的主要原因。

根據(jù)一家已在埃塞俄比亞建立工廠，并提供建筑化學(xué)品的瑞士建筑化學(xué)品制造商Sika的代表稱，該公司在使用外匯來進(jìn)口原材料方面面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。另外，目前無法從本地組織獲得在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

另外，埃塞俄比亞電力公司已經(jīng)解決了供電方面的大部分挑戰(zhàn)。 “他們正在用新的替換舊的配電線，但問題并未完全解決。電力波動和中斷仍然存在問題，”Samuel補充，由于水泥出口的急劇下降，該行業(yè)未能實現(xiàn)目標(biāo)。水泥占化工和建筑業(yè)產(chǎn)品出口的60%。繼去年的電力配給之后，當(dāng)?shù)厥袌錾纤鄧?yán)重短缺，價格上漲。因此，水泥制造商寧愿在當(dāng)?shù)厥袌錾铣鍪鬯?，而不是將水泥出口到鄰國?br />

馬達(dá)加斯加鋼鐵工業(yè)

（中非貿(mào)易研究中心訊）馬達(dá)加斯加擁有幾個鐵礦床，但缺乏國內(nèi)鋼鐵煉化和加工能力。因此，馬達(dá)加斯加鋼鐵需求的絕大部分是通過進(jìn)口滿足的。

馬達(dá)加斯加的一些礦藏包括鈦鐵礦、煤、石油、和鉻鐵礦。鈦鐵礦開采是馬達(dá)加斯加業(yè)中不斷增長的部門之一，其鈦鐵礦主要位于Fort Dauphin和Tulear附近。

力拓集團（Rio Tinto Group）于2009年開始在Fort Dauphin開采鈦鐵礦，但該礦一直面臨環(huán)保人士的爭議，認(rèn)為該礦對環(huán)境構(gòu)成威脅。（編選：中非貿(mào)易研究中心）