廣州尼日利亞海運(yùn)專線

尼日利亞雙清貨運(yùn)

在烏干達(dá)人眼里，每一個中國人都是富豪。28歲的安德魯就是這么想的。他剛剛在中國雇主呂翠峰的水果加工廠當(dāng)上了車間主任，他每個月能夠拿到800元的工資，比車間里的其他非洲同胞要多350元。在遙遠(yuǎn)的非洲大陸投資設(shè)廠，呂翠峰給烏干達(dá)的年輕工人們定了一個規(guī)矩：每天上班前必須洗澡。她還為此專門在極度缺水的非洲建了一個大澡堂，潔凈的瓷磚鋪地，接入干凈的自來水，太陽能加熱，提供免費(fèi)的沐浴用品。即便如此，依然有許多前來應(yīng)聘的年輕人打了退堂鼓?！八麄冎豢吹街袊S強(qiáng)制洗澡，卻沒看到在這里能夠得到好工作，獲得更高的報酬。”安德魯說。有了高收入，安德魯?shù)膬鹤拥靡赃M(jìn)學(xué)校讀書，在烏干達(dá)，這是進(jìn)入精英的途徑。

尼日利亞是非洲的大經(jīng)濟(jì)體，同時是中國在非洲的第三大貿(mào)易伙伴和第二大出口市場。但是尼日利亞缺乏自己的民族汽車工業(yè)，為滿足國內(nèi)汽車市場的需求，每年都要大量進(jìn)口汽車。數(shù)據(jù)來源：PWC市場需求1道路狀況差尼日利亞鐵路交通不發(fā)達(dá)，90%以上的貨物運(yùn)輸和大量人員流動依賴公路，是非洲地區(qū)的客車、卡車及配件出口目的地。且當(dāng)?shù)芈窙r較差，缺乏維護(hù)，條件極差，汽車的使用壽命大大縮短，相對于新車，當(dāng)?shù)厝烁嗖A經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的二手車。2沒有報廢制度尼日利亞沒有汽車報廢制度，車輛在超出了使用壽命后，幾乎都靠更換汽配來維系生命，只要車輪還能轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)厝司湍荛_出頭文字D的帥氣。

非洲海運(yùn)專線——尼日利亞海運(yùn)專線價格——廣州登凱

非洲工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，沒有本土的汽車生產(chǎn)廠家，二手汽車進(jìn)口是主要的車輛來源。

非洲國家的汽車進(jìn)口關(guān)稅極高，大部分進(jìn)口關(guān)稅為100%，但政府采購二手汽車關(guān)稅相對較低，二手車在非洲市場更具競爭力。

（二）二手車出口國家、品牌單一。

從全球二手車出口國家來看，日本、美國、韓國位列前三。其中，日本自20世紀(jì)50-60年代起步，是二手車出口大國，以豐田皇冠、尼桑公爵王等品牌為主。從非洲市場看，八成以上為日系二手汽車，部分國家甚至占到了總量的90%，形成一家獨(dú)大。

另一方面，非洲本國貨幣無法在國際通用，一些通貨膨脹嚴(yán)重的非洲國家只能接受以物換物的易貨貿(mào)易。不少國家在與非洲國家進(jìn)行貿(mào)易往來時，多將二手車作為附加貿(mào)易條件出口到非洲。

二、國內(nèi)二手車行業(yè)前景和發(fā)展可行性

（一）我國汽車保有量快速增長，二手車交易成為行業(yè)發(fā)展趨勢。

中國汽車保有量目前為全球第二，保有量年均增速10%以上，僅次于美國，汽車產(chǎn)銷量。中國地大物博，人口眾多，隨著汽車消費(fèi)升級換代，新車置換必然推動二手車交易規(guī)模擴(kuò)大。

（二）我國二手車種類豐富，低價車占比高，車源質(zhì)量持續(xù)

改善。

我國從2019年7月1日開始大面積實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，但是結(jié)

合國情，我國道路上還行駛著國四、國三、國二甚至國一標(biāo)準(zhǔn)的民用和運(yùn)輸類車輛。國三以及國三以下的二手車有望成為出口的基盤，特別是大中型客車，在非洲國家需求較高。長城，哈佛等國產(chǎn)品牌車輛研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)提高，維修保養(yǎng)不斷完善，二手車況不錯，也具有一定優(yōu)勢。

廣州登凱-專業(yè)非洲供應(yīng)鏈物流，尼日利亞雙清

紡織業(yè)面臨的國際比較優(yōu)勢的競爭日趨激烈。在全球總需求增長乏力的背景下，我國紡織服裝業(yè)在國內(nèi)面臨綜合成本上漲、產(chǎn)業(yè)工人總量短缺和資源環(huán)境約束等現(xiàn)實(shí)困難，的國際比較優(yōu)勢受到明顯削弱。同時，全球貿(mào)易政策變革正在深刻影響全球紡織行業(yè)的供應(yīng)鏈重塑，部分區(qū)域貿(mào)易協(xié)定對我國紡織產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展也構(gòu)成了較大挑戰(zhàn)。如越南與歐盟簽署的雙邊自貿(mào)協(xié)定，將提高越南紡織品服裝出口歐盟的競爭力；歐盟和日本通過給予部分東南亞國家優(yōu)惠國別關(guān)稅政策，加速了部分國際訂單從我國的轉(zhuǎn)移。新一輪工業(yè)革命和消費(fèi)革命已初見端倪，都表明我國紡織產(chǎn)業(yè)突破價值鏈低端的形勢和任務(wù)十分緊迫。當(dāng)前我國紡織行業(yè)在全球供應(yīng)鏈的制造環(huán)節(jié)占據(jù)中心優(yōu)勢地位，但是在智能制造核心技術(shù)、全球原料資源掌控、美學(xué)原創(chuàng)設(shè)計和時尚能力、國際性品牌和市場渠道掌控等紡織產(chǎn)業(yè)價值鏈地帶，依然缺乏主導(dǎo)權(quán)。隨著近幾年海外消費(fèi)品時尚品牌在中國市場的強(qiáng)勢快速大規(guī)模滲透，國內(nèi)服裝品牌的資本積累和發(fā)展后勁所面臨的壓力日益凸顯。未來我國紡織行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展將面臨諸多挑戰(zhàn)。

埃塞俄比亞東方工業(yè)園情況介紹

埃塞俄比亞位于非洲東北部，東與吉布提、索馬里接壤，西與南蘇丹和蘇丹交界，南鄰肯尼亞，北接厄立特里亞，面積114萬平方公里，人口約1億。埃塞俄比亞，被稱為非洲的屋脊，平均海拔達(dá)到3000多米，四季如春，年平均氣溫16℃。埃塞俄比亞語言為阿姆哈拉語，通用英語，貨幣名稱為比爾。埃塞是非洲航空樞紐，去往非洲大陸其他國家的飛機(jī)絕大部分都在埃塞中轉(zhuǎn)，我國北京、上海、廣州、香港每天都有航班直航埃塞，航程約12小時。

埃塞政局長期穩(wěn)定、治安良好，是非洲清廉的國家之一。埃塞是我國“非洲新戰(zhàn)略”推進(jìn)的重要樞紐，聯(lián)合國非洲經(jīng)濟(jì)(ECA)及非洲聯(lián)盟(UA)的總部均設(shè)在首都亞的斯亞貝巴，因此，亞的斯亞貝巴也被稱為非洲的政治首都，埃塞重視與鄰國及西方和中東的關(guān)系，特別是與我國保持了長期友好關(guān)系。

經(jīng)濟(jì)上，埃塞處在改革開放，加快工業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施和城市建設(shè)的起步階段。埃塞GDP連續(xù)多年保持10%以上的高速增長。受中國改革開放三十年的巨大發(fā)展成果影響，埃塞政府高層逐漸傾向于學(xué)習(xí)和借鑒中國模式發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)，對中國投資者持有友好和歡迎的態(tài)度。

在埃塞生產(chǎn)的幾乎所有產(chǎn)品可免關(guān)稅、免配額進(jìn)入美歐市場;出口至加拿大、日本、新西蘭等國家和地區(qū)的絕大多數(shù)產(chǎn)品均享受零關(guān)稅待遇。埃塞是“東南非共同市場”(COMESA)的成員國，產(chǎn)品可以在優(yōu)惠條件下進(jìn)入21個成員國市場;埃塞本身就是一個巨大的市場，90%以上的工業(yè)制成品依靠進(jìn)口，各個領(lǐng)域具有巨大的潛在市場和利潤空間。