鋰電池為什么不能空運(yùn)？航空公司規(guī)定：乘客如果攜帶帶鋰電池的電子產(chǎn)品，那么將不允許跟隨行李一起托運(yùn)，但旅客可以再手提行李中攜帶帶鋰電池的電子產(chǎn)品，如手機(jī)、照相機(jī)、筆記本電腦等，而且每人只能攜帶不超過2塊的備用電池，并要做好防止電池短路措施。也就是說，在客機(jī)上，是不能托運(yùn)鋰電池或者帶鋰電池的電子產(chǎn)品。

在客機(jī)上，是不能托運(yùn)鋰電池或者帶鋰電池的電子產(chǎn)品。那么如果是全貨機(jī)空運(yùn)呢？這是不是就不一樣了呢？是的，全貨機(jī)空運(yùn)貨物要比客機(jī)的限制寬了許多，因?yàn)槿洐C(jī)空運(yùn)貨物的時(shí)候，貨物會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的分類打板裝載，這樣可以把危險(xiǎn)性降到i低。

航空空運(yùn)托運(yùn)有別于普通的物流，其他普通常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴，但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的客戶來說，當(dāng)考慮庫存和對(duì)顧客服務(wù)態(tài)度問題時(shí)，空運(yùn)也許是成本為節(jié)約的運(yùn)輸模式。優(yōu)勢(shì)：高速直達(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制，航線一般來取兩點(diǎn)間的i短距離。飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新飛行速度也越來越快，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)較低。

隨著社會(huì)的發(fā)展，航空貨運(yùn)已經(jīng)成為了一種主流的貨運(yùn)方式。它以、快捷、的特點(diǎn)，提供更加好的貨運(yùn)服務(wù)，讓航空貨運(yùn)比其它的貨運(yùn)方式有了更多的客戶群，大有一種取代其它的貨運(yùn)方式的趨勢(shì)?，F(xiàn)在在貨運(yùn)行業(yè)中，經(jīng)營(yíng)航空貨運(yùn)的越來越多了，它的比重也越來越大了。這也要求航空貨運(yùn)要為更好的服務(wù)才行，要從多方位考慮到顧客的需求，提供更加全i面的服務(wù)才行。

物流我們應(yīng)該多多少少都接觸過，正如平時(shí)我們寄普通的物件一樣，物流公司首先是要稱重，大一點(diǎn)的還需要丈量貨物尺寸，那么空運(yùn)也如此，對(duì)空運(yùn)貨物也需要有一定的尺寸要求。

1、空運(yùn)貨物重量是按毛重計(jì)算的，計(jì)量單位為公斤。不足1公斤的尾數(shù)是四舍五入來計(jì)算的。在每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤的時(shí)候，我們就得按1公斤來計(jì)算。若是貴重物品我們就按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0．1公斤。

2、若費(fèi)寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不能超過80公斤，體積一般不超過40cm×60cm×100cm。

3、若用寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100cm×100cm×140cm。超過以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的zui大重量和體積。