結(jié)合我國汽車行業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀，研究、討論了一種計算機(jī)自動識別汽車線束設(shè)計圖紙的方法。該方法通過計算機(jī)軟件試驗，在符合某一預(yù)先設(shè)定好的識圖規(guī)則的情況下，根據(jù)編制好的程序?qū)D紙中線束進(jìn)行判斷，篩選出需要的線束和線束段，將其按類合并，終達(dá)到自動完成線束長度和線束分類識別的目的。這種新的識別方法較傳統(tǒng)的人工讀圖，分段計算，相加求和的方法有了很大的創(chuàng)新，極大地提高了我國汽車行業(yè)的生產(chǎn)效率，減少了人員操作的錯誤率，為企業(yè)生產(chǎn)帶來直接利益。因為繃得太直，當(dāng)車輛振動時接線端子松動易造成接觸不良，其次在維修時拔、插也會不便。

系統(tǒng)綜合布線過程中焊點(diǎn)的虛焊、線纜間絕緣強(qiáng)度不夠、線纜間的連接關(guān)系與技術(shù)文件不符等問題占整個發(fā)生問題的90%以上，更有甚者此種情況發(fā)生在整機(jī)聯(lián)試過程中，輕者影響產(chǎn)品的調(diào)試周期，嚴(yán)重的將損傷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，造成不可估量的損失。

  電子線束測試儀只是為用戶提供了系統(tǒng)測試的基礎(chǔ)平臺，要想實現(xiàn)系統(tǒng)的自動測試，還必須根據(jù)實情況（根據(jù)用戶單位實際使用的電連接器的種類和數(shù)量進(jìn)行考慮）設(shè)計并制作能夠與測試儀和被測設(shè)備對接的通用性較強(qiáng)的適配模塊組件，才能完成系統(tǒng)測試。

1.專職電源管理模塊。

2.主級保險盒。

3.次級分線繼電器、保險片。

4.設(shè)置電流巡查監(jiān)控程序。

5.增加線路絕緣層的阻燃值。

6.控制開關(guān)設(shè)置在接地端。

這些措施基本保證了汽車線路的正常運(yùn)行。如果沒有人為絕緣層和事故損傷，線束可以安全運(yùn)行十五年以上。

我們都知道如果江蘇汽車線束一旦斷裂，就會出現(xiàn)很多故障類型，其實江蘇接線束斷裂也是有原因的，有內(nèi)部設(shè)計原因，也有外部原因，下面江蘇汽車線束廠家的小編為大家來概述一下汽車線束斷裂的一些原因：  

線號設(shè)計時，防水插接器內(nèi)電線不能進(jìn)行雙壓，確實有需要時，可以在防水型插接器后將雙壓改為打卡對接單線，單線進(jìn)入防水插接器的方法進(jìn)行防護(hù)。      

防水端子采用專用壓接模具壓接，防水栓壓接位置合理，壓接后在防水栓靠銅絲壓接部位應(yīng)能看見電線 PVC，防水栓壓接形狀為環(huán)抱形狀，無破損情況。      

為避免電線虹吸，在以下方面還需注意      

（1）電器模塊防水型護(hù)套安裝高于搭鐵點(diǎn)；