部分鐵路局結(jié)合多元經(jīng)營發(fā)展實(shí)際開始嘗試修建用于企業(yè)開展鐵路延伸服務(wù)的經(jīng)營基地；九十年代后，鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)為有效緩解鐵路貨場能力不足的問題，開始大規(guī)模建設(shè)適應(yīng)經(jīng)營需要的自有貨場，但普遍規(guī)模較小、設(shè)施簡單。

鐵路物流規(guī)劃建設(shè)工作扎實(shí)推進(jìn)根據(jù)《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》中提出的全國、區(qū)域、地區(qū)三級物流中心布局方案，各鐵路局鐵路物流選址規(guī)劃與建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)，鐵路物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。=主要有如下兩種做法。南寧、昆明、蘭州等鐵路局分別對管內(nèi)鐵路物流進(jìn)行了分級分類規(guī)劃.

適應(yīng)物流市場的需要，運(yùn)輸局在上海鐵路局、成都鐵路局出臺的鐵路貨場、線貨運(yùn)設(shè)備、設(shè)施建設(shè)相關(guān)指導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上，聯(lián)合北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院、典型鐵路局、中國物流與采購聯(lián)合會。

早為方便裝卸貨物和旅客上下列車，設(shè)立了鐵路車站。后來為了便于鐵路運(yùn)作和提，設(shè)立不同類型的車站：編組站、區(qū)段站、中間站、客運(yùn)站等。列車的運(yùn)行、進(jìn)站、出站、編組都有調(diào)度指揮系統(tǒng)控制，并且相關(guān)的監(jiān)測、信號設(shè)備（包括硬件和軟件）有專門的鐵路局電務(wù)部門進(jìn)行細(xì)致維護(hù)。