無振動(dòng)防滑坡道適用范圍：

地下、樓層停車場的上、下坡道，機(jī)場，車站候機(jī)、候車樓的上、下坡道、大型裝載區(qū)坡道、道路陡坡以及要求防滑的路段。

無振動(dòng)防滑坡道性能特點(diǎn)：

1、車輛行駛時(shí)無明顯震動(dòng)；

2、表面粗糙度均勻，起伏小，阻尼大；

3、即使有水或結(jié)冰，車輛行駛也很安全；

4、抗壓性好,表面硬度高,耐磨；

5、使用壽命長達(dá)10年以上；

6、施工周期短,色彩美觀。

無振動(dòng)防滑坡道施工工藝：

施工前坡道基礎(chǔ)要求

1、砼基層厚度與車道承載負(fù)荷相對應(yīng)，強(qiáng)度在C25以上，無裂縫、起砂、空鼓。澆筑厚度：新澆筑為20cm以上，舊車道改建澆筑厚度宜為5~10cm。

2、砼地面平整度及找坡坡度符合要求。

3、砼基層按照要求切割或預(yù)留界隔縫，以防不規(guī)則裂縫產(chǎn)生。

4、砼澆筑完成須養(yǎng)護(hù)至表面強(qiáng)度達(dá)到80%，并控制基層砼含水率不能過大。

下面我們來具體了解一下車庫坡道防滑地坪的施工工藝：(1) 清理基層。首先把坡道位置清理干凈，確定基層的硬度以及干凈度。(2) 彈線先彈設(shè)混凝土道牙標(biāo)高控制線,然后用C30混凝土鋪砌道牙,道牙與道牙之間縫隙控制在15mm左右,用1/2水泥砂漿填實(shí)。道牙鋪設(shè)完畢且坐漿用混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,再在道牙上彈出坡道面層混凝土標(biāo)高控制線和防滑圈位置線。(3) 綁扎鋼筋坡道面層混凝土內(nèi)配置<8@200mm雙層雙向鋼筋,下層鋼筋設(shè)砂漿墊塊并綁扎牢固,兩層鋼筋之間設(shè)<16mm的馬凳筋,間距600～900mm,呈梅花形布置。(4) 施工縫留設(shè)坡道面層混凝土分段澆筑,每20m留設(shè)一道施工縫。(5) 混凝土澆筑面層混凝土強(qiáng)度等級為C30,石子粒徑5～20mm,坍落度控制在10～14cm?；炷翝仓r(shí)使用振搗器振實(shí),并用長刮尺找平,用木抹子搓平提漿。(6) 次撒布硬化劑混凝土搓平提漿后和初凝之前開始撒布,用量為總量的2/3,撒布要力求均勻,不均勻處用掃帚掃勻。6、抗壓強(qiáng)度高，外表硬度高，阻滑性好，耐重壓，耐磨功能好，顏色漂亮，運(yùn)用壽命長，有杰出的耐候性。7) 防滑槽橡膠圈放置先將防滑槽橡膠圈定位模板按道牙上的彈線位置予以固定,再把防滑槽橡膠圈通過模板上的預(yù)留孔依次壓入混凝土內(nèi),待一塊模板的預(yù)留孔壓滿橡膠圈后,取出模板,移至下一段使用。(8) 第2次撒布硬化劑撒布用量為總量的2/3,硬化劑完全吸水后用木抹子搓平壓實(shí),然后用鐵抹子分3遍壓光提漿,后用塑料掃帚將混凝土表面掃毛。(9) 橡膠圈在混凝土終凝前取出,以混凝土不塌邊、不掉角為度。(10) 混凝土固化12h后,在其表面涂刷養(yǎng)護(hù)劑,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。養(yǎng)護(hù)期間要設(shè)置欄桿封閉,并派專人值守,禁止上人、走車。

使用區(qū)域：地下車庫出入口、自行車坡道、自行車道路、橋梁上下坡道、公交站臺、公交車道、汽車上下坡道、機(jī)場上下坡道、人行走到、斜坡以及特殊防滑要求的路面、美化區(qū)域等。 無震動(dòng)止滑車道材料介紹：無震動(dòng)止滑車道材料是由特殊骨料與特種水泥及其他摻和物、添加劑組成。經(jīng)過特殊處理的車道防滑材料，具有強(qiáng)度好、硬度高、耐磨、耐重壓的優(yōu)點(diǎn)。 防滑車道性能特點(diǎn)：1、耐磨、耐壓、耐沖擊、有效延長道路使用壽命。 2、防滑性能好、平展舒適無震動(dòng)。2、坡道基層應(yīng)具備條件混凝土表層施工完畢，養(yǎng)護(hù)14天后，方可進(jìn)行坡道施工。 3、圖案鮮明美觀、導(dǎo)向性強(qiáng)、醒目安全、美化環(huán)境、 4、降低車輛行駛噪音、改善行車條件。 5、排水性能好，不積水，降低乃至消除濺水和水霧，增加雨天行車安全性。 6、降低溫性能好，且抗熱老化。