高速公路二波護(hù)欄板

波形梁護(hù)欄具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。安裝護(hù)欄板的立柱工程實(shí)施：1、護(hù)欄板的立柱安裝必須在土路肩加固的前提下才能進(jìn)行施工，并設(shè)置于橋梁、通道及大跨徑的涵洞構(gòu)造物，在主體工程實(shí)施安裝護(hù)欄板過程中，對(duì)立柱的安裝首先應(yīng)處理法蘭盤和地腳螺栓。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

產(chǎn)品特點(diǎn)：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷。

波形護(hù)欄的分類

波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，用于專用公路。

以上是護(hù)欄對(duì)上述為題的解析，如有不懂，歡迎隨時(shí)來電咨詢。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。波形護(hù)欄常用規(guī)格：雙波波形護(hù)欄：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm波形護(hù)欄規(guī)格三波波形護(hù)欄板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm波形護(hù)欄雙波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；波形護(hù)欄三波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；立柱間距：分為2米間距和4米間距；

連接方式：立柱與板子連接方式有防阻塊式（九孔板配套）和托架式（十孔板）兩種。板長、板寬、波深為常規(guī)系數(shù)，波形板厚度根據(jù)公路等級(jí)不同，采用的厚度不同。波形梁護(hù)欄安裝波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，

雨水除了使涂膜產(chǎn)生水解反應(yīng)和吸水變形外，還具有侵蝕損傷作用。波形護(hù)欄是防沖擊護(hù)欄的一種，應(yīng)用于交通領(lǐng)域，很好的解決了汽車沖擊護(hù)欄時(shí)的安全性問題。水能沖刷護(hù)欄板表面的污垢和老化生成物，卻降低了保護(hù)效果，更加速老化趨勢。耐候性的檢驗(yàn)常采用人工加速老化試驗(yàn)和自然氣候暴露試驗(yàn)。人工老化試驗(yàn)是模擬大氣條件進(jìn)行試驗(yàn)，然后對(duì)比樣板，只能推理計(jì)算相當(dāng)于戶外的老化時(shí)間。自然暴曬試驗(yàn)結(jié)果比較真實(shí)，但需要較長時(shí)間。

波形護(hù)欄做為高速公路標(biāo)配的安全防撞設(shè)施，不僅有很好的防撞性能，還具有絢爛多彩的各種顏色，像綠色、藍(lán)色、橙色、黃色、白色等，給嚴(yán)肅的高速公路增添了許多活潑的個(gè)性，增強(qiáng)了原本的導(dǎo)視性。以上主要的先進(jìn)生產(chǎn)工藝與我們平常所見到的同類產(chǎn)品相對(duì)比，大大延長了產(chǎn)品使用壽命（至少50年以上），做到了您只要一次性的投入，終生享用。高速公路波形護(hù)欄為什么會(huì)有不同的顏色呢？主要是和波形護(hù)欄的表面處理方式有關(guān)，常用的有熱鍍鋅和噴塑兩種：1、經(jīng)熱鍍鋅處理的波形護(hù)欄表面呈銀白色；公路波形梁鋼護(hù)欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，kangyang化時(shí)間長防腐防銹效果好。