先進的電動系統(tǒng)和發(fā)動機的協作

先進的電動系統(tǒng)位于傳動系統(tǒng)和發(fā)動機系統(tǒng)之間，大功率為136馬力，峰值扭矩為400?！っ住Ｓ来磐诫姍C可瞬時輸出大扭矩，在車輛從靜止變?yōu)榧铀贍顟B(tài)時帶來靜謐感受。電動系統(tǒng)所帶來的扭矩響應優(yōu)化了車輛單純依賴傳統(tǒng)渦輪增壓裝置的起步效果。

E Motor電機采用14.1千瓦時鋰電池，約在2.5小時內達到滿電狀態(tài)（具體時長可能因不同市場的規(guī)格而異）。高壓電池為E Motor電機或12伏車輛電氣化架構提供動力。得益于電動系統(tǒng)和發(fā)動機的協作，飛馳插電混動版0-100公里/小時的加速時間為4.3秒，高速度約為285公里/小時。該車進一步提高了燃油經濟性以及降低了二氧化碳排放量，成為賓利品牌旗下迄今為止具能效表現的車型。

動力是亮點,純電續(xù)航超40km

尺寸預計沒變化，亮點依舊是舒適性。尺寸上并沒有公布，結合變化不大的外觀來看，新車預計將延續(xù)燃油版尺寸，長寬高分別為5316/1978/1483mm，軸距3194mm，這個尺寸相比奔馳S級（長5290mm，軸距3216mm）也不示弱。對于一款豪車來說，乘坐空間和舒適性肯定不用大家擔心，前后排座椅加熱通風都是標配，不過遺憾并沒有配加熱制冷的杯架。動力是亮點，純電續(xù)航超40km。新車大亮點就在動力上搭載了一臺2.9T V6發(fā)動機和電機組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)大功率544馬力，這套動力相比燃油版搭載的大550馬力的4.0T發(fā)動機也不算弱，零百公里加速只需4.3秒，大純電續(xù)航可達40km，并且在油耗上表現會更好。

飛馳的內飾是另一個要提的亮點,處處都是顯而易見的感_汽車

飛馳的內飾是另一個要提的亮點，處處都是顯而易見的感：亮面的面板、銀色的按鍵/旋鈕，除了的用料，細致的做工更是加分，有一種精致工藝品的感覺。

全翻毛皮的車頂見多了，這全真皮的車頂，恕小編孤陋寡聞，這才是第二次見，上次是前不久同事給顧客淘的古思特。

就連儀表臺下方和引擎蓋把手這樣幾百年都摸不到一次的地方，飛馳也都采用了真皮包裹，真是壕無人性。

門檻上大大的Handcrafted字樣，一下就讓人明白這些細致的來源了。

當然作為一臺二手車成色還是要聊的。其實到了這個級別，車輛內飾的用料和做工都極為考究，使用痕跡發(fā)掘上可供小編發(fā)揮的地方不多，翻來覆去只在主駕駛座椅側翼找到了幾條細微的褶皺。