垃圾車出現(xiàn)故障主要有兩個方面的原因，一方面是由于使用不當造成的，另一方面在設(shè)計制造方面也有很多因素會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)問題，下面是給大家分析的垃圾車產(chǎn)生故障的幾個主要原因：        1、設(shè)計　　垃圾車的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，各總成、零部件的工作狀況具有較大的差異，由于設(shè)計者缺乏對環(huán)衛(wèi)垃圾車作業(yè)工況的充分考慮和了解，導(dǎo)致一些零部件在運行中不能完全適應(yīng)各種運行條件的需要，在使用中就暴露出設(shè)計的薄弱，產(chǎn)生故障。　　2、裝配制造　　零件在加工過程中，由于沒有嚴格遵守工藝要求或工藝本身欠合理，造成零件應(yīng)有的幾何形狀或機械性能得不到，使零件早期損壞?！　⊙b配過程中，由于調(diào)整不當或無法調(diào)整，零部件的配合間隙不能滿足必要的技術(shù)條件，破壞了零件裝配的相互位置，使零件早期損傷，影響環(huán)衛(wèi)垃圾車的技術(shù)狀況。另外，裝配前由于缺乏必要的檢測手段也會因零件的選擇、檢測不當，造成垃圾車損壞?！?

　3、運行時外部條件的影響　　影響環(huán)衛(wèi)垃圾車運行的外部條件主要是天氣環(huán)境（高溫、熱帶、高原等）、作業(yè)場地及作業(yè)對象。氣溫過高易造成柴油機散熱效果差，引起機器過熱，并使?jié)櫥驼扯认陆?，潤滑效果變差；氣溫過低時柴油機熱效率降低，經(jīng)濟性變差，潤滑油粘度增大，使得潤滑條件變差，加速機件磨損，氣溫低還會使柴油機啟動困難?！　?

垃圾中轉(zhuǎn)站工作：采用壓頭平移式，使壓縮油缸行程短，大限度地節(jié)省了垃圾中轉(zhuǎn)站做無用功的時間，壓裝兩塊垃圾不到40 min。

壓縮力大：壓縮油缸￠250 mm，系統(tǒng)壓力25Mpa，才能保證壓縮力達到120 t，確保垃圾的壓實密度≥0.9t／m3，從而使單位容積能裝更多的垃圾。

垃圾中轉(zhuǎn)站安全性能好：設(shè)備的所有零部件的安裝、使用、維護都在地面上進行，無需高空作業(yè)；機架上有機械保護裝置；油缸與壓頭采用球鉸聯(lián)接方式；液壓系統(tǒng)設(shè)有防爆閥溢流閥；電氣系統(tǒng)設(shè)有互鎖裝置；并設(shè)有不大于30mA漏電保護；機械、液壓、電氣三道保護，確保操作人員和設(shè)備的安全。

垃圾中轉(zhuǎn)站衛(wèi)生狀況好：垃圾箱全地埋且密封，無垃圾露，不影響市容市貌；配備噴霧降塵除臭殺菌裝置和地坑沖洗裝置，垃圾中轉(zhuǎn)站及周邊無臭氣；排污系統(tǒng)可以直接將污水排入市政下水管道。

節(jié)省土建成本：占地面積小；垃圾站房高度滿足凈空≥5m即可。

垃圾中轉(zhuǎn)站維護保養(yǎng)方便：液壓部分采用插裝式集中塊；管道都在地面液壓管道和電纜溝里；電控柜內(nèi)設(shè)有故障顯示屏，發(fā)現(xiàn)故障、排除故障方便快捷。

對轉(zhuǎn)運車輛要求低：全地埋形式，垃圾投放口在地平面上，適應(yīng)于各種車輛的投料。

移動垃圾壓縮設(shè)備

智能移動式垃圾壓縮機的產(chǎn)品特點：

1.使用靈活，不需要特定的地基和土建。

2.汽車底盤利用率高，一般一臺拉臂車可配4－6臺我公司的垃圾站。

3.無二次污染，的防污水滲漏。

4.移動壓縮垃圾設(shè)備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，壓縮比大，噪音小，運營成本低。

5.移動壓縮垃圾設(shè)備牽線按鈕盒搖控器控制，使操作人員更安全衛(wèi)生。

環(huán)保機械制造有限公司隸屬于，是一家集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)、國際貿(mào)易為一體的科技型企業(yè)。公司成立于2006年，以設(shè)計、生產(chǎn)、多種智能垃圾分選、多種智能垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)備、打包機械、油煙凈化等環(huán)保、環(huán)衛(wèi)設(shè)備為主

東風10噸壓縮垃圾車

東風10噸壓縮垃圾車說明

東風10噸壓縮垃圾車底盤配置：

東風145新型駕駛室，康明斯柴油6缸發(fā)動機，180馬力國四排放，尿素罐 尾氣凈化處理，5檔變速箱，前橋3.6噸，后橋9噸，900-20原廠胎，帶臥鋪可翻轉(zhuǎn)，方向助力，斷氣剎，帶備胎。

東風10噸壓縮垃圾車整車說明：

上裝配置：有效壓縮容積10立方，可裝8噸生活垃圾，壓縮倍率3-4倍，壓縮后生活垃圾密度從0.36變?yōu)?.9以上，帶污水收集箱，新款平板式箱體更美觀，尾部帶密封橡膠墊，可防污水滴漏二次污染。尾部可帶翻轉(zhuǎn)斗或掛桶裝置，可選裝PLC一鍵操控系統(tǒng)，駕駛室和尾部雙操控機構(gòu)。

東風145新型駕駛室，康明斯柴油6缸發(fā)動機，170馬力國四排放，尿素罐 尾氣凈化處理，5檔變速箱，前橋3.6噸，后橋9噸，900-20原廠胎，帶臥鋪可翻轉(zhuǎn)，方向助力，斷氣剎，帶備胎。