經(jīng)過這十年的發(fā)展，我國的移動(dòng)起重機(jī)品種豐富起來，但是歐洲比較擅長的全路面起重機(jī)在我國仍不受歡迎，這也許就是外資品牌沒有在我國起重機(jī)市場里分到蛋糕的原因吧。再看技術(shù)上的發(fā)展，我們從履帶式的起重機(jī)上可窺見一斑。在這段時(shí)期之前我國一直在大噸位的起重機(jī)上存在短板，之前還主要依賴進(jìn)口，利勃海爾，特雷克斯-德馬格基本上壟斷了千噸級的履帶吊市場。不過國內(nèi)幾家企業(yè)非常努力，不斷向履帶吊的極限----4000噸沖擊高空車出租熱線服務(wù)熱線

2013年，徐工4000噸級履帶起重機(jī)在山東煙臺成功完成首秀，2020年，由三一重工自主研發(fā)生產(chǎn)的4000噸履帶起重機(jī)完成了試驗(yàn)場內(nèi)一次主臂120米型式試驗(yàn)，完成交付發(fā)往山東2016年，中聯(lián)重科推出了4.0產(chǎn)品ZCC2600履帶起重機(jī)，也沖進(jìn)了2000噸以上的領(lǐng)域。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我國起重機(jī)，在整機(jī)技術(shù)上已經(jīng)打破了壟斷，并且4000噸級別的起重機(jī)也成為世界之。就零部件而言，汽車起重機(jī)的通用底盤技術(shù)已經(jīng)非常成熟，以重汽發(fā)動(dòng)機(jī)和濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)為主的底盤技術(shù)已經(jīng)遍布大江南北，發(fā)動(dòng)機(jī)上的短板在汽車起重機(jī)行業(yè)里基本消除了。高空車出租熱線服務(wù)熱線

變頻器（Variable-frequency Drive，VFD）是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機(jī)工作電源頻率方式來控制交流電動(dòng)機(jī)的電力控制設(shè)備。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動(dòng)單元、驅(qū)動(dòng)單元、檢測單元微處理單元等組成。變頻器靠內(nèi)部IGBT的開斷來調(diào)整輸出電源的電壓和頻率，根據(jù)電機(jī)的實(shí)際需要來提供其所需要的電源電壓，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能、調(diào)速的目的，另外，變頻器還有很多的保護(hù)功能，如過流、過壓、過載保護(hù)等等。隨著工業(yè)自動(dòng)化程度的不斷提高，變頻器也得到了非常廣泛的應(yīng)用。高空車出租熱線服務(wù)熱線