釩鐵渣是冶煉產(chǎn)生的固體廢物，可以補償收縮，保持混凝土的穩(wěn)定性，并具有水化活性。 因此，釩鐵渣可以憑借其優(yōu)異的性能取代常用的硫鋁酸鈣填充劑。 成為混凝土行業(yè)的新寵。 它的優(yōu)點如下：混凝土是目前許多施工方使用的一種建筑材料。如果在泵車廠家施工期間混凝土中存在裂縫，則當(dāng)裂縫太大時，混凝土結(jié)構(gòu)容易泄漏，導(dǎo)致耐久性降低。 混凝土的穩(wěn)定性與建筑物的安全性直接相關(guān)。 因此，減少混凝土開裂的狀況非常重要，這也是許多施工方非常關(guān)注的問題。

泵車的活塞正在熔化。 這種故障也很常見。 當(dāng)使用C50及以上混凝土?xí)r，很容易發(fā)生。 熔化的原因是傳輸滾筒太熱并且熱量散開了。 較弱的活塞將更少。解決活塞活塞熔化故障的一步是去除活塞環(huán)末端的防塵環(huán)，以使洗滌室中的水與活塞活塞充分接觸，以盡可能多地散熱。 如果條件允許，可以多次更換洗手間中的水，排出熱水，并添加冷水以加快冷卻速度。好的方法是引入長流水進行冷卻，并確保一勞永逸。

專家指出：混凝土泵在施工過程中對管道進行連接是常見的一項工作，如果連接過程中沒有遵守相應(yīng)的原則，不僅可能造成管道鋪設(shè)的浪費，還有可能導(dǎo)致混凝土無法順利輸送的問題。那么混凝土管道連接時應(yīng)遵守什么原則呢？具體來說，可以從以下幾個方面進行：布管普遍規(guī)則。在對管道進行布置時，建議按照距離、少彎頭和彎頭對管道進行布置，這樣可以盡量減小輸送的阻力，同時也能有效減少堵管的可能性。另外對于垂直向下的管路，出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置，預(yù)防堵管。針對混凝土泵出口錐管處，不能直接接彎管，應(yīng)該至少接入5毫米以上的直管后，再接彎管。

混凝土在泵送過程中泵送壓力是靠其中的液相物質(zhì)傳遞的，液相物質(zhì)攜帶著固相物質(zhì)一起運動才能泵送。水泥在其中起到膠結(jié)和潤滑作用，缺少水泥或在泵送中漏漿，就會發(fā)生堵塞或根本不能泵送。普通硅酸鹽水泥、火山灰水泥的吸水性強，保水性好，拌合的泵送混凝土可泵送性好;礦渣水泥保水性差，拌制泵送混凝土?xí)r要加大水泥用量，適當(dāng)增大砂率或添加一部分粉煤灰，并應(yīng)采用較低的坍落度;采用粉煤灰水泥時，因其密度較小，同樣水泥用量的水泥漿體積較大，所以混凝土的流動性較好，但它早期沖水性較大，宜用坍落度較低的混凝土，并盡可能的連續(xù)泵送。水泥用量要適當(dāng)，若水泥用量不足，水泥漿不能包容混凝土骨料的全部表面，混凝土在泵送時會產(chǎn)生很大的阻力。這種混凝土的保水性很差，容易泌水和離析，在泵送時易發(fā)生堵塞。如果水泥用量過大，會使混凝土增大粘性，也會增加輸送阻力，而且對于混凝土的質(zhì)量也有影響。