托輥運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活的主要原因

皮帶輸送機(jī)中托輥的數(shù)量很多， 由于托輥是輸送機(jī)中重要的零件之一， 其價(jià)格約占輸送機(jī)總價(jià)格的 25%左右，其制造安裝質(zhì)量直接影響到輸送帶的壽命和運(yùn)行阻力；5、另有一點(diǎn)須要夸大的是，在把持精度的設(shè)備時(shí)須要義務(wù)人員戴上手套，按照專(zhuān)業(yè)的次序停止把持，如許既能保持軸承的可操作性，還能保障義務(wù)人員的安然。托輥的維修和更換費(fèi)用也是皮帶輸送機(jī)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的重要組成部分，托輥運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量的好壞對(duì)整個(gè)輸送機(jī)的運(yùn)行阻力、功率消耗、托輥和輸送帶的使用壽命、維護(hù)工作量及運(yùn)輸成本都有很大影響。因此，分析研究延長(zhǎng)托輥使用壽命的方法，也是保證皮帶輸送機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的重要內(nèi)容，在工程中具有現(xiàn)實(shí)意義。影響托輥運(yùn)轉(zhuǎn)靈活程度及其使用壽命的因素很多，歸納起來(lái)主要有以下幾方面。

(1)托輥的制造質(zhì)量。托輥制造方面的問(wèn)題主要表現(xiàn)在軸承座的剛度不夠，難以保證托輥的裝配精度，從而制約了托輥運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性。

(2)密封潤(rùn)滑及使用維護(hù)。由于皮帶輸送機(jī)的工作環(huán)境較為惡劣，一般來(lái)說(shuō)使用現(xiàn)場(chǎng)的粉塵都很大，軸承座的密封形式對(duì)托輥運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性影響很大， 如果密封不好， 污物就容易進(jìn)入軸承內(nèi)造成托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；在選購(gòu)方面根據(jù)緩沖托輥的特點(diǎn)提出一下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：托輥徑向跳動(dòng)量、托輥靈活度、軸向竄動(dòng)量、托輥防塵性能、防水性能、托輥軸向承載性能、托輥抗沖擊性能等。另外，軸承潤(rùn)滑脂如果采用一般鈣基潤(rùn)滑脂很容易變色變干，不能起到很好的潤(rùn)滑作用。

給料溜槽口與輸送帶之間的磨損

給料溜槽與輸送帶接觸密切，它的設(shè)計(jì)和安裝對(duì)輸送帶磨損有很大的影響，是輸送帶磨損的主要表現(xiàn)形式。

1、磨損原因

a)給料時(shí)物料對(duì)輸送帶有沖擊作用，尤其是當(dāng)物料與輸送帶方向的夾角大于或等于90°時(shí)，將對(duì)輸送帶造成較強(qiáng)的磨損；

b)為防止物料散落，導(dǎo)料板與輸送帶接觸過(guò)緊，使輸送帶磨損；

c)物料中夾雜長(zhǎng)的堅(jiān)硬物件卡在給料口，磨損或者劃破輸送帶。

2、維護(hù)措施

為了很大限度減小給料口輸送帶的磨損，給料口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該滿(mǎn)足以下條件：

a)給料與輸送帶的運(yùn)行在同一方向上，加料過(guò)程中，物料以幾乎與輸送帶相同的速度移動(dòng)；

b)物料落到輸送帶上的等效自由降落高度小于1m，使輸送帶所受沖擊力盡量小；

c)在加料溜槽內(nèi)裝設(shè)能使細(xì)粒物料先落到輸送帶上、為大塊物料提供墊料的條篩；

d)設(shè)計(jì)合理的溜槽和導(dǎo)料槽，以使物料連續(xù)落到輸送帶中央；

e)導(dǎo)料槽的擋板寬度沿輸送帶運(yùn)行方向越來(lái)越窄，另外導(dǎo)料槽應(yīng)延伸到物料的速度達(dá)到帶速；

f)加料段保持水平，或斜度不大于8°，且加料段安裝緩沖托輥或?qū)⒉坌屯休伡用懿贾谩?

此外，溜槽和導(dǎo)料槽應(yīng)固定牢固，以使它們正確地對(duì)著輸送帶定位，導(dǎo)料底不能和輸送帶靠得過(guò)緊。

輸送帶磨損的處理方式

磨損形式均對(duì)輸送機(jī)的正常運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，但僅僅因?yàn)?strong>輸送帶局部強(qiáng)度的降低或者局部磨損就對(duì)其進(jìn)行更換，則運(yùn)行成本將會(huì)大大提高，因此，在實(shí)際運(yùn)行中，采用下列措施進(jìn)行局部維修。

1)局部熱硫化技術(shù)采用硫化機(jī)進(jìn)行熱硫化，對(duì)于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術(shù)能恢復(fù)輸送帶的性能，效果較好。缺點(diǎn)是人力物力投入較大，時(shí)間也較長(zhǎng)，適合于小于硫化板表面積的局部處理，對(duì)于大面積磨損的處理難度非常大。

2)局部冷硫化技術(shù)對(duì)磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調(diào)和后均勻涂到膠帶磨損的表面，能基本恢復(fù)輸送帶性能。但固化時(shí)間較長(zhǎng)，常溫固化約10～24h，表面處理也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。

3)局部冷粘技術(shù)一般采用德國(guó)蒂普拓普公

司修補(bǔ)條(縱向裂口)。優(yōu)點(diǎn)是人力物力投入較少，具有較好的耐磨損和補(bǔ)強(qiáng)性能，恢復(fù)時(shí)間較短；(3)使用維護(hù)方面：①清掃器的清掃性能不佳，使用中使?jié)L筒或托輥外圓直徑局部增大。缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境的要求高，不能恢復(fù)到原輸送帶表面平整要求，清掃器清掃效果不好。但是對(duì)于高利用率的設(shè)備，冷粘技術(shù)的推廣應(yīng)用有效地緩解了硫化技術(shù)的局限性帶來(lái)的設(shè)備壓力。

輸送帶跑偏的原因

輸送機(jī)在出廠(chǎng)時(shí)，輸送帶都經(jīng)過(guò)試機(jī)調(diào)整，使用中一般不會(huì)出現(xiàn)跑偏問(wèn)題。但由于種種原因，輸送帶跑偏又是使用中較常見(jiàn)的問(wèn)題。這里簡(jiǎn)單分析一下其原因。

輸送帶跑偏的原因：

輸送帶出現(xiàn)延展，需要張緊。

輸送帶兩側(cè)張緊未調(diào)平衡，需要重新調(diào)校。注意，調(diào)校時(shí)只能點(diǎn)動(dòng)輸送帶并及時(shí)觀察調(diào)整效果，防止帶側(cè)在機(jī)架上擠死損壞帶邊及帶卡死。如果真卡死了，就得把張緊全部松開(kāi)，人工扳帶到中間位置。

輸送帶帶卡松動(dòng)或脫落，需要更換。

V型托輥邊支架受意外撞擊移位，需要重新調(diào)校。如選用固定支架的輸送機(jī)，則無(wú)此可能，但固定支架不能進(jìn)行輸送帶局部跑偏的修正。

機(jī)架受以外嚴(yán)重撞擊變形。此故障不易發(fā)生，一旦發(fā)生，就需要對(duì)輸送帶進(jìn)行整體重新調(diào)整。

輸送帶嚴(yán)重磨損，需要更換。