中國鐵路貨運未來將更具吸引力

一方面，鐵路部門不斷根據自身實際深化內部改革，挖掘自身潛力，增強發(fā)展內動力以適應市場提高企業(yè)競爭力。隨著高鐵路網建設的日益完善，鐵路運能得以釋放，鐵路部門主動深入市場，以市場需求為導向，改革貨運管理和營銷模式。比如通過針對礦石，焦炭等大宗物資開行普速貨運列車、針對對運輸時限和運輸條件有特殊要求的貨物開行加快貨運列車，來優(yōu)化運輸組織方式；雖說競爭依舊會激烈下去，但是貨運代理從業(yè)人員應該想到，貨運代理行業(yè)賣的同樣是商品，只不過這種商品是無形的服務，而不是實體化產品。開通95306網站提供鐵路貨運電子商務服務、大宗物資交易服務和小商品交易服務功能；特別是貨運改革深化后，還推出了上門接貨、到達配送的全流程“接取送達”業(yè)務，鐵路貨運已從傳統(tǒng)的“站到站”服務向“門到門”以及全流程供應鏈服務轉型等等，這一系列的新措施，方便了貨主，也為鐵路吸引來更多的貨源。

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貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

世界經濟的復蘇以及我國進出口貿易的大幅增長，也帶動了我國貨代業(yè)的升溫。《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》顯示，隨著市場的回暖，國際貨代物流行業(yè)經營整體平穩(wěn)。截至今年的5月8日，在商務i部備案的國際貨代企業(yè)56097家，其中，法人企業(yè)42981家，分支公司13091家，同比分別增長11.84%、11.65%和12.41%，行業(yè)主體數(shù)量增加，特別是法人企業(yè)數(shù)量增幅遠高于前14年(2004-2016年)3.98%的平均值。從經營狀況看，2016年國際貨代物流百強綜合榜上榜企業(yè)營業(yè)總收入3544.14億元RMB，比2015年增長7.2%，這是繼前兩年企業(yè)營收連續(xù)下滑后該數(shù)據實現(xiàn)由負轉正，且增速大大高于同期外貿進出口總額及外貿貨運量的增幅。其中，增速超過10%的企業(yè)有20家，從各業(yè)務分榜看，2016年海運50強、空運50強、陸運20強、倉儲20強企業(yè)的營業(yè)收入分別比2015年增長0.44%、5.23%、18.23%、41.81%，顯示出不同的態(tài)勢。貨運公司的接單：1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃。國際航運業(yè)正逐步走出低谷，航空貨運需求持續(xù)擴張，陸運得益于中歐班列的帶動而快速增長，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產品對倉儲資源需求旺盛使得倉儲服務業(yè)收入強勢增長。《發(fā)展報告》認為，目前貨代物流行業(yè)各企業(yè)類型均衡發(fā)展，區(qū)域分布進入“新常態(tài)”。

物流的核心

時間與空間

當原材料的采購價格出現(xiàn)波動，或者采購數(shù)量出現(xiàn)緊缺，需要提前購入進行存儲，再或者為了滿足客戶的需求需要提前生產出產品進行備貨，避免出現(xiàn)缺貨而失去商機，這些都體現(xiàn)貨物的時間價值。運輸與倉儲是物流活動中重要的兩個要素，同時時間和空間也是萬物存在的根本。鐵路站段不是鐵路運輸企業(yè)，而是鐵路運輸企業(yè)的基層組織，它只能以鐵路局或者鐵路分局的名義進行運輸生產活動。

當陷入物流系統(tǒng)構造困境的時候，跳出固有思維，上升到時空的層面，是一個很好的方式。