挖機(jī)運(yùn)輸平板車怎么選擇?

當(dāng)然了，你也可以自行判斷，平板運(yùn)輸車所能運(yùn)輸機(jī)械的噸數(shù)：按10馬力/噸的基本原則，確定其承載噸位。其次，平板運(yùn)輸車的平板面長(zhǎng)度＞機(jī)械長(zhǎng)度。只要你知道這兩點(diǎn)，相信你就會(huì)選擇平板運(yùn)輸車了。

挖機(jī)運(yùn)輸平板車怎么選擇？看這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就夠了

以上所述，僅是為符合運(yùn)輸要求而作的平板運(yùn)輸車型號(hào)選擇，更多的，我們還要更專業(yè)地分析它的材料、結(jié)構(gòu)等。比如，查看底板，判斷它的承載能力，是否有防滑設(shè)計(jì)等；爬梯是否加固；是否有緊繩器及重載掛鉤裝置；整車裝配效率如何，等等。

如果中置軸平板運(yùn)輸車大量上市，無(wú)異于再次推廣了一次“17.5米大板”。列車總長(zhǎng)20米的中置軸平板運(yùn)輸車與17.5米大板，在運(yùn)輸形式、效率上其本質(zhì)是一樣的，并沒(méi)有推動(dòng)公路運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)健康發(fā)展。中置軸平板運(yùn)輸車的誕生與發(fā)展速度，估計(jì)有關(guān)部門都會(huì)感覺(jué)驚訝，以至于在國(guó)標(biāo)里都沒(méi)查到關(guān)于平板中置軸的車輛定義與使用規(guī)范。目前國(guó)內(nèi)常用車這類車型根據(jù)設(shè)備運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要主要以2-4軸掛車為主，適合運(yùn)輸整備質(zhì)量在30-50噸之間的重型工程機(jī)械。

現(xiàn)在看來(lái)，利益的力量是野蠻的，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的盲目性被真實(shí)演繹。卡車廠、掛車廠近期在大量申報(bào)中置軸平板運(yùn)輸車公告，這其實(shí)不是好現(xiàn)象?？梢钥闯隹ㄜ噺S、掛車廠、用戶，三方對(duì)利益的貪婪。

那時(shí)候的工程機(jī)械不管是輪式的還是履帶式的，短距離移動(dòng)運(yùn)送往往都是直接開過(guò)去。距離稍遠(yuǎn)的，就用報(bào)廢車（以老款東風(fēng)145/153等為主，部分小型的直接用多利卡等輕卡改裝，還有自行改裝的柴油三輪平板運(yùn)輸車）自行加裝橫梁，尾部做個(gè)小斜坡，就能基本滿足使用需要了。隨著、路政、運(yùn)政等各行政部門對(duì)車輛、駕駛?cè)?、運(yùn)輸環(huán)境的管理越來(lái)越嚴(yán)格，報(bào)廢車因?yàn)槠錈o(wú)牌無(wú)證，使用年限太久，車況差而且失修，安全隱患極大，所以這類成本的平板運(yùn)輸車首當(dāng)其沖的成了首先被整治被淘汰的對(duì)象。剎車片一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛行駛至4—6萬(wàn)公里就要更換了，對(duì)于駕駛習(xí)慣不好的車主來(lái)說(shuō)，更換行程相應(yīng)會(huì)縮短。

很多只有C1的挖掘機(jī)用戶長(zhǎng)期越級(jí)駕駛黃牌平板運(yùn)輸車。這時(shí)候開始很多用戶開始詢問(wèn)有沒(méi)有藍(lán)牌的平板運(yùn)輸車，有沒(méi)有C1能開的平板車。因?yàn)樗{(lán)牌車的要求是整車長(zhǎng)度不超過(guò)6米，額定質(zhì)量不超過(guò)1.5噸，總質(zhì)量不超過(guò)4.5噸。

而常規(guī)的小型平板運(yùn)輸車自重就4噸左右，有些甚至接近5噸；而的叉車或者挖機(jī)的重量都超過(guò)1.5噸，所以被問(wèn)得多了，平板運(yùn)輸車廠家根據(jù)藍(lán)牌車的政策，給用戶講理論上是不可能有藍(lán)牌平板運(yùn)輸車的。