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主動(dòng)網(wǎng)由于系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問(wèn)題；主動(dòng)網(wǎng)系統(tǒng)還能使邊坡受風(fēng)化侵蝕的成都減弱，且對(duì)坡面形態(tài)特征沒(méi)有要求，不破壞和改變坡面原貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件。主動(dòng)網(wǎng)平鋪草皮護(hù)坡，是經(jīng)過(guò)人工在邊坡面鋪設(shè)天然草皮的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)辦法。具有施工簡(jiǎn)略、工程造價(jià)較低一級(jí)特色。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝

5.1.1無(wú)計(jì)劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時(shí)向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險(xiǎn)

5.2.1需上道或穿越線路時(shí)，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動(dòng)工具和移動(dòng)式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡(jiǎn)化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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 柔性防護(hù)網(wǎng)的連接非常重要，在固定鏈接的碰撞栓不要在同一條直線上，并且碰撞栓之間的距離一定要盡量大一些，這樣的做法可以增連接件的穩(wěn)定性，保證柔性防護(hù)網(wǎng)的安全性，如果連接件焊接的情況下，要保證內(nèi)外兩側(cè)都要焊接結(jié)實(shí)。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工前需將基座設(shè)備部位根底的浮石及覆蓋層收拾徹底。被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的特性被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附一層鐵絲格柵），固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要局部構(gòu)成。sns柔性被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)耐久性良好。這兩點(diǎn)是必需具有的，然則具有了以后他們就會(huì)發(fā)生必定的問(wèn)題，為了解決這些問(wèn)題，咱們就要在全部護(hù)坡工程的過(guò)程當(dāng)中不斷去發(fā)現(xiàn)的解決方法，而后經(jīng)由精心的處置再轉(zhuǎn)交給設(shè)想方面，經(jīng)由過(guò)程如許不息的發(fā)明題目解決題目來(lái)改良施工，直到初解決所有的問(wèn)題為止。同時(shí)，纜索護(hù)欄的碰撞突破率也低于波形護(hù)欄。邊坡防護(hù)網(wǎng)絡(luò)有很多種,分為主動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和被動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。被動(dòng)式防護(hù)網(wǎng)的表皮相被塑化，這是因?yàn)楸粍?dòng)式防護(hù)網(wǎng)使被動(dòng)式防護(hù)網(wǎng)具有通常鐵絲網(wǎng)具備的靈活特性，從而決定了被動(dòng)式防護(hù)網(wǎng)在一般使用中的超塑性性能。

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