由于多數(shù)電動(dòng)叉車用于室內(nèi)搬運(yùn)，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護(hù)作用的護(hù)頂架。世界上比較先進(jìn)的電動(dòng)叉車，如：LINDE的E20新型叉車駕駛室，按先進(jìn)的人機(jī)工程學(xué)原理開發(fā)研制，采用舒適的液壓減振懸掛式座椅，能夠根據(jù)駕駛員的身高和體重進(jìn)行調(diào)整。雙踏板加速系統(tǒng)在叉車改變行駛方向時(shí)無需

轉(zhuǎn)向，方向盤立柱的傾角可根據(jù)駕駛員的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。中心液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體。所以這些新設(shè)計(jì)都大大地減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

電動(dòng)叉車的工作原理是什么？

電動(dòng)叉車是以直流電源(電瓶、蓄電池)為動(dòng)力的裝卸及搬運(yùn)車輛。在新材料、新工藝方面，蕞重要的體現(xiàn)是晶體管控制器(SCR和MOS管)應(yīng)用。它的出現(xiàn)使電動(dòng)叉車的使用性能得到很大的提高，從總體上說，電動(dòng)叉車的耐用性、可靠性和適用性都得到顯著提高，完全可以與內(nèi)燃機(jī)叉車相抗衡。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)叉車的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，由于是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速系統(tǒng)，替代原來的機(jī)械差速系統(tǒng)，使用性得到了很大的提高。

一般的電動(dòng)叉車主要采用機(jī)械式停車制動(dòng)和液壓式行車制動(dòng)。停車采用手制動(dòng)，行車采用腳制動(dòng)。

SCR 和MOS管的使用，使電瓶叉車的制動(dòng)能量再生成為可能。能量再生過程也就是一個(gè)電子制動(dòng)過程，電子制動(dòng)在以下三種情況下產(chǎn)生：

(1)松開控制踏板時(shí)。

(2)踏下反向的踏板時(shí)。

(3)踏下液壓制動(dòng)踏板的級(jí)時(shí)。

電動(dòng)叉車電動(dòng)機(jī)換向器的維護(hù)：

1.如發(fā)現(xiàn)云母片經(jīng)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后突出，或者與換向器表面平齊，則必須將云母往下刻去1?1.5mm?？掏旰?，換向器表面必須磨光，邊緣處倒角，并清除云母片邊的毛刺。必須注意，在研磨、下刻或車外圓時(shí)，要防止切屑和銅沫落入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部。當(dāng)在車床上車外圓時(shí)，應(yīng)將軸承安放在中心架上，以使換向器圓柱面的軸線與電樞的旋轉(zhuǎn)軸線一致。

2.換向器表面有碳粉時(shí)，可用干燥而柔軟的非纖維抹布清除干凈。當(dāng)換向器表面有油脂時(shí)，可以在抹布上蘸少許擦拭。當(dāng)上述工序完成后，用干燥的壓縮空氣將換向器表面吹凈。

柴油叉車維修保養(yǎng)成本：

柴油叉車除了日常正常潤滑以外，需做以下保養(yǎng)及易損配件更換。

1、新車保養(yǎng)周期為100小時(shí)、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器、門架、鏈條、傾斜油缸、門架瓦、轉(zhuǎn)向橋進(jìn)行注黃油。

2、叉車實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到400小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器。

3、叉車實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到700小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器、門架、鏈條、傾斜油缸、門架瓦、轉(zhuǎn)向橋進(jìn)行注黃油、前后車輪內(nèi)的軸承進(jìn)行清洗、按潤滑表進(jìn)行潤滑。

4、叉車實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到1000小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器、齒輪油、變速箱油、變速箱濾芯、液壓油。

5、叉車實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到1400小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器。