標準化托盤循環(huán)共用的難點與建議

當前，我國托盤循環(huán)共用系統(tǒng)處在起步階段，一些大型的零售商貿(mào)企業(yè)已經(jīng)在其配送過程中開始使用托盤共享方案，但加入共享系統(tǒng)的企業(yè)還沒有形成較大規(guī)模。同時參考國際經(jīng)驗，增加了托盤標識的相關(guān)內(nèi)容，可有效保障開放式托盤共用系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)托盤的質(zhì)量。同時，國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)在使用系統(tǒng)的主要方式還是旺季租賃， 淡季退租的靜態(tài)租賃模式， 對于需要更大范圍的供應鏈各方(供應商，批發(fā)零售商，第三方物流， 運輸商等)共同參與的帶托上貨車運輸，配送的動態(tài)租賃方式， 還存在不少難點。

難點一：用戶認識不足

雖然在市場條件比較成熟的國家這種應用較為普遍，大型跨國企業(yè)對于托盤共用和帶托運輸接受度很強。但是，國內(nèi)一些企業(yè)受運營觀念限制，或者沒有遇到太大的競爭和供應鏈壓力，對于托盤共享租賃還不易接受。難點一：用戶認識不足雖然在市場條件比較成熟的國家這種應用較為普遍，大型跨國企業(yè)對于托盤共用和帶托運輸接受度很強。多數(shù)傾向于自購資產(chǎn)核算的思維慣性，習慣性理解托盤主要是企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)的價值，沒有將托盤作為一個標準物流儲運單位來理解。

標準化了托盤循環(huán)共用的作業(yè)，可以加快裝卸時間（12.5米車，散箱裝卸，兩個工人需要3-4個小時，帶托用叉車裝卸，20-30分鐘可以完成）；減少貨損率(減少手接觸，同時杜絕超載引起的壓損)；托盤租賃行業(yè)在我國扎根以來，塑料托盤行業(yè)一直是在塑料行業(yè)中穩(wěn)步發(fā)展的，但是近些年，隨著塑料行業(yè)的跌宕起伏，塑料托盤產(chǎn)業(yè)難免會受其影響，消沉一段時間了。提高收貨效率(在整托下單，使用托盤為單位的條形碼基礎(chǔ)上)；提高貨車周轉(zhuǎn)率(裝卸等待時間極大縮短)；節(jié)省物流總成本(在150公里內(nèi)，考慮訂單，標準車輛配送，倉儲用地占用率等優(yōu)化條件下，理論上節(jié)約可達20%)。

同時，此類企業(yè)在計算對比成本的時候，很少有考慮購買自有托盤的資金占用和自有托盤管理、維修、丟失造成的極大浪費，這對于極其倚重現(xiàn)金流的現(xiàn)代通路企業(yè)來說，是不小的問題，但沒有引起足夠的重視。

難點二：托盤循環(huán)共用物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)困難

帶托運輸對于供應商和批發(fā)/零售商的相關(guān)操作都有一定的要求。比如托盤循環(huán)共用體系,通過共用托盤減少不增值的勞動,降低物流鏈的成本,同時提升效率。下訂單習慣可能需要適當調(diào)整，要多下整托的單(即使有少量部分人工拼托作業(yè)，整體的裝卸時間還是大大縮短)，這就需要對品類管理、銷售預測、促銷計劃、庫存控制、配送頻次等環(huán)節(jié)做相應的調(diào)整。

在收貨環(huán)節(jié)，現(xiàn)有的收貨環(huán)節(jié)會散箱隨機開箱抽查。如果進行帶托運輸， 再進行人工開箱查收，會使原來節(jié)省的裝卸人工失去意義，這就會要求雙方增強互信，并調(diào)整商品檢查的流程和方法。

對發(fā)貨方來說，在進行帶托運輸后，會擔心裝貨空間損失，但由于一直是散箱裝貨，很少有內(nèi)部標準化的托盤碼垛流程，不少企業(yè)會經(jīng)常要求集保幫助進行貨物碼托優(yōu)化設(shè)計，盡量多裝貨。

很多的零售商或供應商，使用大量的外協(xié)貨車，在散箱裝貨條件下，貨車按重量計費(會造成不少超載現(xiàn)象)，如果轉(zhuǎn)變?yōu)閹羞\輸，應該要求貨車的報價方式有所改變(例如可以考慮到快速裝卸，可以讓貨車單天使用效率提高，可以多裝一到兩批貨)。運輸公司將托盤化貨物交給收貨者，同時從收貨者那里取得等量的空托盤。但在實際操作過程中，不少報價仍然按照原有的計重方式，造成貨主對空間損失比較敏感，這就增加了物流部分的操作難度。

對于實際操作部門來說，很多現(xiàn)有的KPI是和他們的薪酬掛鉤的，而自上而下推動的帶托運輸(很多還是在試運行狀態(tài))，需要進行跨部門，深層次的改變， 打破很多習慣性的操作流程(習慣不代表都是好的)，不但難以體現(xiàn)到現(xiàn)有的KPI指標中，甚至在前期會帶來一定損害?，F(xiàn)在塑料托盤售價盡管是200元/只，但是低油價時塑料托盤的成本只有80元/只。這樣容易造成現(xiàn)場人員的不理解和不配合。

托盤循環(huán)共用是B2B共享的好場景

實際上，打車-單車-充電寶，代表著C2C共享到B2C租賃的演變：真正高頻、剛需、標準化、供需雙邊易起量的2C服務(wù)已經(jīng)一波O2O浪潮中沉淀；到了單車、充電寶，由于供給端不易支配、需要更重的運維與服務(wù)，只能以自營驅(qū)動。

在C2B與B2C之外，還有B2B租賃。我們認為，托盤循環(huán)共用的核心在于場景是否足夠方便以改變消費習慣，以及提供服務(wù)的一方是否能算清賬。如果滿足以上兩點且市場空間大，由于B2B的運維難度、門檻更高，更容易出現(xiàn)兼具成長潛力和壁壘的公司。

據(jù)此，我們發(fā)現(xiàn)了一個在中國有10億上下數(shù)量的物品——托盤，它與集裝箱類似，是物流業(yè)的基本單元、被稱為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中標準的移動地面，而“帶托/板運輸”則是全球三大聯(lián)運方式之一。同時業(yè)界也有很大的擔憂，那就是，小小的托盤可能會成為中國物流發(fā)展的瓶頸。據(jù)了解，美國、歐洲、日本商品貿(mào)易由托盤運載比例均在80%上下，其中歐洲的租賃滲透率達到25%，而中國只有不到2%、且大部分為單一客戶使用的“靜態(tài)租賃”。

在動態(tài)租賃趨勢下，托盤共用系統(tǒng)(Pallet Pooling System)——指在托盤標準化基礎(chǔ)上，以租賃的方式，并按照規(guī)范化的操作流程，實現(xiàn)托盤在產(chǎn)業(yè)鏈上下游或不同行業(yè)之間循環(huán)共用，是典型的B2B共享租賃場景。在長期的使用的過程中貨物隨著標準木托盤租賃的木托盤進行轉(zhuǎn)換的過程中不會出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，可以有效延長設(shè)備的使用的時間，在大的限度上減少人們在標準木托盤租賃的木托盤上花費的金額。租賃模式下，企業(yè)無需按照訂單波峰而儲備大量托盤，通過帶托運輸可以減少裝卸時間、提高作業(yè)效率。

但托盤循環(huán)共用即為公認趨勢，為何仍未普及？發(fā)展動態(tài)租賃需要解決哪些難點？目前市場上的公司是如何做的？帶著這些問題，我們做了簡單的研究，試圖展現(xiàn)該行業(yè)的現(xiàn)狀及趨勢。

只有正確的使用熏蒸托盤才能讓其壽命更長久

熏蒸托盤被廣泛應用于搬運和物流行業(yè)中，我們在使用托盤時一定要正確的運用，這是才能保障托盤的使用壽命更長，所以為了使托盤能夠更長久安全地使用，希望按下列要求正確使用木盤：

1、托盤存放應避免長時間遭受陽光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命；

2、托盤上貨架時，必須采用貨架型托盤，承載量需根據(jù)貨架結(jié)構(gòu)而定，嚴禁超載使用。

3、托盤存放應避免長時間存放在濕氣重的區(qū)域，以免含水率過度升高，甚至發(fā)霉發(fā)黑等；

4、承載重物的托盤應放在平整的地面或物體表面上；

5、嚴禁將貨物從高處拋擲在托盤內(nèi)；

6、合理確定貨物在托盤內(nèi)的堆放方式，貨物均勻放置，不要集中堆放、偏心堆放；

7、嚴禁將托盤從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎或裂紋。

托盤的正確使用，能大大提高倉庫空間的利用率、提高貨物存放、搬運及運輸?shù)陌踩浴⒀娱L托盤的使用壽命、縮減成本損耗。而不正確使用環(huán)保托盤，可能將會出現(xiàn)極為嚴重的后果，譬如額外成本損耗、貨物的損壞、增加倉庫作業(yè)人員的亡事故率等。

木托盤行業(yè)的革命進步

    想必大家都知道木托盤吧，您對木托盤生產(chǎn)了解嗎？今天小編要給您介紹一種全自動木托盤生產(chǎn)線。

  木托盤自動生產(chǎn)線設(shè)備的設(shè)計在吸取國外設(shè)備優(yōu)點的同時，又結(jié)合國內(nèi)托盤的規(guī)格和實際生產(chǎn)情況，使設(shè)備能夠適用大部分國內(nèi)的規(guī)格，在真正意義上實現(xiàn)有效節(jié)省勞動力的投入，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低工人勞動強度的目的，是托盤行業(yè)的一次革命。

  木托盤 全自動生產(chǎn)線適應于木托盤生產(chǎn)過程的成型、釘釘、切角、?。▏姡┳?、刨底（開槽，適合美式托盤）、翻轉(zhuǎn)、計數(shù)以及疊放，在托盤生產(chǎn)程實現(xiàn)自動輸送和操作，解決了托盤生產(chǎn)過程人力投入多，占地大，重復擺放以及廠內(nèi)反復搬運的問題。