破碎錘的工作原理是什么?

常見的破碎錘，我們一般按品牌和型號來區(qū)分，但無論什么品牌和什么型號，其工作原理是一樣的，這里簡單介紹一下：高壓泵的壓力油通過主控制閥移動破碎錘內部的打擊活塞，打擊活塞向上移動壓縮氮氣包，氮氣被壓縮到臨界點的壓力后反彈打擊活塞，打擊活塞擊打釬桿，使釬桿擊打我們的作業(yè)對象。腳踏閥作為移動主控制閥的先導油路。這是破碎錘的基本工作原理。

汽車向前力壓實擊打對象

使用擊打方向。兩個垂直：A車身垂直于作業(yè)對象；B釬桿垂直于擊打、破碎對象的平面。一個不垂直：斗桿不要垂直作業(yè)對象。腳踏閥不要連續(xù)踩下超過30秒，一個作業(yè)擊打破碎點，不得連續(xù)擊打1分鐘以上，打不動更換擊打角度，擊打點。釬桿不可以空打，必須壓實作業(yè)對象，依靠大臂的下降力/行走的向前力壓實擊打對象，如果向下方向打錘需要支車，不要支起前段離開地面超過20CM。

軟管劇烈振動時應停止作業(yè)

軟管劇烈振動時應停止作業(yè)。應檢查破碎錘高壓及低壓軟管是否振動過于劇烈。再進一步檢查軟管接頭處是否滲油，若有滲油，應重新擰緊接頭處。石塊一旦擊碎后應立即停止錘擊。若持續(xù)空擊，螺栓會松動或斷裂，甚至挖掘機、裝載機也會受到不利的影響。當破碎錘擊穿力不當或把鋼釬用作撬桿時，會產生空擊現象。只要正確使用和操作破碎錘就可避免一些故障的發(fā)生，破碎錘進行破碎時，引擎轉速應符合規(guī)定定值，超過作業(yè)需要的引擎轉速并不會增加打擊力，但會使油溫升高導致設備損壞。

破碎錘發(fā)生拉缸現象的原因

破碎錘發(fā)生拉缸現象的原因主要是發(fā)動機冷卻系的冷卻效能、發(fā)動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往會造成發(fā)動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1。發(fā)動機水溫過高的形成拉缸的原因分析:（1）發(fā)動機水量不足（2）水循環(huán)不良-節(jié)溫器工作失靈（3）風量不足（4）水質差;2.發(fā)動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析:（1）供油時間過早或過遲（2）供油量過大;3.發(fā)動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析:（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油黏度過低（4）機油溫度過高;