線控底盤與原有底盤相比

線控底盤與原有底盤系統(tǒng)的剛性連接相比，線控制動更加靈活，可以降低底盤設計和布局的難度，避免因子系統(tǒng)剛性連接而調(diào)整其他部件的位置，有利于實現(xiàn)底盤模塊化設計。在智能汽車時代，線控系統(tǒng)對機械傳動部件沒有硬約束。基于電子控制單元（ECU）的系統(tǒng)控制策略可以更加豐富，從而實現(xiàn)多個底盤子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制。

智能化推動線控底盤的發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車工業(yè)的未來。隨著汽車新四化的提出和政策暖風的頻頻吹來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展迎來了新的機遇。

線控底盤自動駕駛應用

線控底盤自動駕駛應用：

巡航和恒速是線控油門的基本應用。所有車輛均配備有定速巡航功能。從發(fā)展階段來看，線控油門的普及率接近100%，比較成熟。即使對于傳統(tǒng)燃油車來說，線控節(jié)氣門基本都是標準配置，而混合動力電動汽車和電動車則完全配備了線控節(jié)氣門。因此，在自動駕駛的應用中，線控油門的改裝和實現(xiàn)相對容易。

除國內(nèi)的供應商外，如中聯(lián)重科、中聯(lián)重科、德爾福等。不過，電噴執(zhí)行器、ECU等技術(shù)都掌握在國際零部件巨頭手中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定。因此，國內(nèi)企業(yè)的參與度仍然處于較低的狀態(tài)。國產(chǎn)化是未來線控節(jié)流領域的努力方向。

線控轉(zhuǎn)向（SBW）

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制自動駕駛路徑和方向的控制。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完成了從機械助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向電控液壓助力轉(zhuǎn)向的一系列發(fā)展歷程。

遙控底盤

從遙控底盤系列化到無人駕駛汽車，云樂智能車軍民無人車產(chǎn)業(yè)布局被解開。

2019年，自動駕駛的融資消息不斷涌出。自動駕駛是否迎來春天？

在自動駕駛的激烈競爭軌道上，云樂智能車是為數(shù)不多的以“全線控制底盤及其控制技術(shù)”為核心產(chǎn)品的企業(yè)之一，也是為數(shù)不多的具備軍事無人駕駛汽車技術(shù)的企業(yè)之一。云樂智能車成立不到一年，就推出了一批產(chǎn)品，獲得了批量訂單，并開始布局軍民無人駕駛汽車的多個領域。

“我們的使命是打造標準化、通用化、模塊化、系列化的無人機全系列控制底盤產(chǎn)品，封裝整個無人機的控制系統(tǒng)和控制算法，開放通信協(xié)議，為客戶服務，因此，無人駕駛的開發(fā)就如同“積木”一樣容易中云智能汽車聯(lián)合創(chuàng)始人關朝文說?；谥性浦悄芷嚠a(chǎn)品，用戶可以在幾天內(nèi)自行打造無人駕駛汽車，實現(xiàn)軍事或民用場景的應用。

自動駕駛底盤的運用

自動駕駛底盤的運用：智能化是現(xiàn)代科技發(fā)展的趨勢，也是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在汽車產(chǎn)業(yè)智能化應用方面，消費者聽到的信息更多是關于新能源乘用車的智能化應用，而關于新能源物流汽車智能化應用的信息相對較少。新能源物流車智能化應用是否滯后？

這個是否定的，環(huán)保節(jié)能的新能源物流車緊跟時代步伐，在智能化應用方面從未落后。智能化控制系統(tǒng)和無人物流車的大規(guī)模應用，都表明新能源物流車已經(jīng)進入智能化時代，物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的智能化發(fā)展也進一步推動了新能源物流車的應用和發(fā)展。

智能新能源汽車政策指引

新能源汽車的發(fā)展離不開國家政策的支持，新能源汽車的智能化離不開國家政策的支持和引導。畢竟在智能汽車的發(fā)展中，一旦涉及到自動駕駛、Ota、車聯(lián)網(wǎng)等方面，新能源汽車比傳統(tǒng)燃油汽車更具優(yōu)勢，其未來的發(fā)展?jié)摿透叨纫策h遠高于傳統(tǒng)能源汽車。