天然瀝青是世界上一種稀有的非常規(guī)能源,是石油的轉(zhuǎn)化產(chǎn)物.它是石油長期受到擠壓并直接與空氣和水等接觸,在太陽和地熱等自然環(huán)境的影響下,其輕質(zhì)成分不斷蒸發(fā),再經(jīng)過長達億萬年的沉積及變化,在熱、壓力、氧化、聚合、觸媒的綜合作用下生成的瀝青類物質(zhì)。含量在3%-6%左右的，在鋪設公路、地面時要適當加入純?yōu)r青以保證所需的膠結(jié)力。

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目前國內(nèi)外對改性瀝青的研究,大體可以分為兩類,一類是采用高分子聚合物作為改性劑,另一類則是以天然瀝青作為改性劑。天然瀝青以其與基質(zhì)瀝青良好的配伍性和生產(chǎn)便利性日益受到人們的關(guān)注。加工成粉末狀的天然浙青作為改性劑,因本身極易與石油浙青相溶,屬于瀝靑基對浙青基的滲配,可與浙青充分地融口,加工改性瀝青時只需在一定溫度下直接攪拌即可,大大簡化了工藝,降低了投資,成品改性瀝青十分穩(wěn)定,在生產(chǎn)、存儲、運輸和使用等方面也很簡便。影響拉應力主要因素有面層的厚度、基層本身的厚度、基層的回彈模量和下承層的回彈模量。

瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的改善措施 由于瀝青路面高溫穩(wěn)定性不足出現(xiàn)的車轍不僅影響行車的舒適性和快速性，而且影響行車的安全性。改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性應針對下面這些因素采取相應的措施。

材料方面：①集料：集料應選高質(zhì)量的集料，特別是表面兩層瀝青混合料，應采用堅硬、表面粗糙、破催、顆粒接近立方體的集料。②瀝青結(jié)合料：有關(guān)研究認為，就瀝青對瀝青混合料高溫性能的影響來說，瀝青含量的影響可能比瀝青本身特性的影響更重要，對于細粒式或中粒式密級配瀝青混合料，適當減少瀝青用量有利于抗車轍，在考慮抗車轍因素時應綜合考慮級配、集料對瀝青的吸收性、集料與瀝青間的粘聚力、混合料的空隙率等。天然瀝青在施工中第1次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑。

設計方面：①級配：集料級配對瀝青混合料的高溫行能也是一個非常重要的影響因素，較粗的級配有較好的抗車轍能力，但不容易控制，而且級配過粗反而影響其高溫穩(wěn)定性，相比之下，密級配的瀝青混合料抗車轍性能較開級配混合料更加穩(wěn)定一些。②混合料：在進行混合料設計時，可有意識地按較多的重載車輛、較大的軸載、較高的輪胎氣壓進行瀝青混合料的設計于試驗室驗證。③施工：瀝青路面施工應針對不同的混合料采用不同的施工方法，除了把握好材料質(zhì)量關(guān)以外，的還有兩點：一是施工溫度，包括拌和、攤鋪溫度等；二是壓實，碾壓次數(shù)不能過多或過少，適當?shù)哪雺耗塬@得滿意的效果。冷法施工時用乳化瀝青冷澆，但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型，適用于養(yǎng)護小修及設置加熱設備有困難的長距離公路。