天然瀝青作為公路巖瀝青已經(jīng)被列入到中華人民共和國交通2005年1月1日開始發(fā)布實(shí)施的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004），該類產(chǎn)品國內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，其中某些產(chǎn)品可以完全替代并優(yōu)于同類進(jìn)口產(chǎn)品。拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級(jí)配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。已經(jīng)開始在國內(nèi)一些高速公路工程和市政道路工程中大規(guī)模推廣使用HR系列，其他產(chǎn)品還在勝利油田，大港油田，遼河油田，塔里木油田及中東石油生產(chǎn)國有廣泛的使用。產(chǎn)品滲透到石油化工領(lǐng)域及能源領(lǐng)域的多個(gè)層面。

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隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,交通量不斷增大,車輛趨于大型化和重載化,對(duì)道路的耐久性及使用功能提出了新的要求。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。目前瀝青路面普遍采用聚合物改性瀝青,通過改善瀝青的高低溫性能及與集料的粘結(jié)性能,來提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及抗水損害能力,但由于聚合物改性瀝青對(duì)改性設(shè)備和工藝要求比較高,且存在聚合物改性劑與基質(zhì)瀝青離析的問題,使改性瀝青質(zhì)量波動(dòng)較大。近年來,天然瀝青越來越受重視。由于其本身就是瀝青,和基質(zhì)瀝青混在一起不存在離析現(xiàn)象,有著非常好的配伍性;此外,加工很簡(jiǎn)單,施工亦容易。

濰坊濠瑞瀝青科技有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)新型工程材料的高新技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)家從事天然瀝青研究開發(fā)及深加工的企業(yè)，且是國內(nèi)一家采用從天然瀝青礦中提煉巖瀝青產(chǎn)品的企業(yè)。公司位于濰坊昌樂五圖街辦。

據(jù)考古資料，印加帝國在15世紀(jì)已采用天然瀝青修筑瀝青碎石路。由于傳統(tǒng)瀝青的這些特定缺陷，同時(shí)從經(jīng)濟(jì)上考慮，公路工程人員，高速公路和機(jī)場(chǎng)建設(shè)的有關(guān)部門都希望采用更好的瀝青材料。瀝青路面英國在1832～1838年之間，用煤瀝青在格洛斯特郡修筑了一段煤瀝青碎石路；法國于1858年在巴黎用天然巖瀝青修筑了一條地瀝青碎石路；到20世紀(jì)，使用量較大的鋪路材料為石油瀝青。中國上海在1920年開始鋪設(shè)瀝青路面。1949年以后隨著中國自產(chǎn)路用瀝青材料工業(yè)的發(fā)展，瀝青路面已廣泛應(yīng)用于城市道路和公路干線，成為目前中國鋪筑面積的一種路面。

廢舊橡膠粉、SBS作為改性劑摻入到基質(zhì)瀝青當(dāng)中已有較長的歷史,但在制作過程當(dāng)中需要特殊的剪切、研磨設(shè)備,耗能巨大,對(duì)施工工藝有很嚴(yán)格的要求,且制得后的改性瀝青在存放過程當(dāng)中改性劑易與基質(zhì)瀝青產(chǎn)生離析。粘結(jié)能力特別強(qiáng)，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性5。巖瀝青作為一種天然的改性劑,它本身是石油基的固體,與基質(zhì)瀝青化學(xué)結(jié)構(gòu)相似,極易與基質(zhì)石油瀝青相容,在施工過程中,只需直接將巖瀝青倒入攪拌鍋當(dāng)中攪拌即可,施工過程簡(jiǎn)單,無需特殊的設(shè)備。