加工鑄鋁件模具損壞的原因分析

鑄件在壓鑄生產(chǎn)過程中，模溫模具在生產(chǎn)前應(yīng)預(yù)熱到一定的溫度，否則當(dāng)高溫金屬液充型時(shí)產(chǎn)生激冷，導(dǎo)致模具內(nèi)外層溫度梯度增大，形成熱應(yīng)力，使模具表面龜裂，甚至開裂。

在生產(chǎn)過程中，模溫不斷升高，當(dāng)模溫過熱時(shí)，容易產(chǎn)生粘模，運(yùn)動(dòng)部件失靈而導(dǎo)致模具表面損傷。 應(yīng)設(shè)置冷卻溫控系統(tǒng)，保持鑄鋁件加工模具工作溫度在一定的范圍內(nèi)。

鑄鋁廠在鑄鋁過程中容易出現(xiàn)哪些問題？

鑄鋁廠在鑄造形成過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機(jī)加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進(jìn)氣歧管、制動(dòng)閥體等，在進(jìn)行耐壓密封試驗(yàn)時(shí)，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機(jī)加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時(shí)、原材料和能源的嚴(yán)重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報(bào)廢的鑄件，生產(chǎn)中要采取一定的處理措施，目前使用普遍的技術(shù)是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在一定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)。

?鑄件焊接接頭容易產(chǎn)生熱應(yīng)力裂紋

鑄件焊接接頭容易產(chǎn)生熱應(yīng)力裂紋

焊補(bǔ)灰口鑄鐵具有工件受熱不均勻、焊接應(yīng)力大及冷卻速度快等特點(diǎn), 使強(qiáng)度低、塑性差的鑄鐵件，在熱應(yīng)力下很容易形成裂紋。當(dāng)焊接接頭存在白口組織時(shí)，應(yīng)力更加嚴(yán)重，加劇了裂紋傾向，嚴(yán)重時(shí)，可使整個(gè)焊縫沿半熔化區(qū)從母材上剝離。

1.3 易產(chǎn)生氣孔和難熔的氧化物

東莞鑄造廠鑄鐵件晶粒粗大，在鑄造時(shí)會產(chǎn)生殘留氣孔、疏松、夾砂、縮孔等缺陷，在長時(shí)間使用中，這些缺陷又浸透了油、銹、水分、污物等，焊接時(shí)不可能得到的處理，經(jīng)高溫?fù)]發(fā)，焊接時(shí)熔池金屬從液態(tài)轉(zhuǎn)為固態(tài)時(shí)有部分氣體來不及逸出，而形成氣孔缺陷，尤其鑄件中的雜質(zhì)形成的氧化物（主要是Si2O）熔點(diǎn)高，易形成夾渣和不熔合及熔合不良缺陷，這些缺陷嚴(yán)重的影響了焊接質(zhì)量。