從新能源汽車上退役的動(dòng)力鋰電池，能量殘余仍在70%以上，經(jīng)挑選、測(cè)試等環(huán)節(jié)之后，可進(jìn)一步應(yīng)用在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動(dòng)車等諸多領(lǐng)域，體現(xiàn)出巨大的再利用價(jià)值。之后再進(jìn)一步報(bào)廢，從廢舊電池中提取鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬，有預(yù)測(cè)稱鋰離子動(dòng)力電池回收所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2020年將突破100億，到2023年達(dá)到250億。鋰電池的正極含有大量的，其中鈷占5-20%，鎳占5-12%，錳占7-10%，鋰占2-5%和7%的塑料，所含金屬大多屬于稀有金屬，應(yīng)該被合理的回收利用。鈷占的含量是相對(duì)較高的，鈷是一種銀灰色有光澤的金屬，有延展性和鐵磁性，具有耐高溫、耐腐蝕、磁性性能等優(yōu)點(diǎn)，常被用于航空航天、機(jī)械制造、電子電氣等等工業(yè)領(lǐng)域。

廢舊鋰電池回收設(shè)備是基于鋰電池正負(fù)極及其組成材料銅與碳粉的物質(zhì)特性，采用撕裂機(jī)，風(fēng)力分離機(jī)、錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝對(duì)廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收。采用機(jī)械物理法，相比其他會(huì)耗能較低，是一種對(duì)環(huán)境非常友好的方法。動(dòng)力電池的退役潮即將在今年爆發(fā)，如果每個(gè)安裝在新能源汽車上的動(dòng)力電池按照70%的能量比進(jìn)行梯次利用的話，那么在2020年我國(guó)將會(huì)有6萬噸的廢舊鋰電池等待處理。看似規(guī)模很大的電池回收市場(chǎng)是能夠帶來很高的利潤(rùn)，就不知道屆時(shí)國(guó)內(nèi)是否有良好的市場(chǎng)環(huán)境準(zhǔn)備好迎接著龐大的廢舊鋰電池?cái)?shù)量。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展的同時(shí)，動(dòng)力電池回收利用問題也已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。無論是從保護(hù)還是資源大化利用角度而言，動(dòng)力電池回收利用都已是箭在弦上，而動(dòng)力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用價(jià)值。電路板回收設(shè)備在回收處理工藝中，低限度降低了電池中重金屬鎘、電解液和其他有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成的污染，對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行了安全的無害化處理及循環(huán)再利用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊電池電子真正意義上的“綠色”再生，確保了公司能夠有效快速的實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。在廢舊電池電子回收和處理、再生能源的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域表現(xiàn)出了不可估量的前景。

為您細(xì)細(xì)分析電路板回收處理設(shè)備系統(tǒng)的說電路板回收設(shè)備線路板回收設(shè)備PCB回收設(shè)備包括主要的兩個(gè)系統(tǒng)：粉碎系統(tǒng)、分選系統(tǒng)。電路板回收設(shè)備是當(dāng)下工業(yè)發(fā)展為先的科技力作自創(chuàng)立以來，不斷追求，公司始終堅(jiān)持以質(zhì)量管理為基礎(chǔ)、以品牌建設(shè)為核心、以設(shè)計(jì)研發(fā)為先導(dǎo)、以市場(chǎng)拓展為驅(qū)動(dòng)、以“創(chuàng)百年品牌，揚(yáng)民族志氣”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的迅猛發(fā)展和品牌的永續(xù)經(jīng)營(yíng)。多年來，電路板回收設(shè)備一直以綠色低碳為根本，以產(chǎn)品的成熟設(shè)計(jì)，品質(zhì)為己任，以無微不至的的細(xì)節(jié)服務(wù)為宗旨，全力打造電子垃圾回收設(shè)備品牌。人性化的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)、貼心的服務(wù)也獲得了消費(fèi)者的一致認(rèn)同和好評(píng)。