動力鋰電池關鍵由四一部分構成：正級、負級、鋰電池電解液及其膈膜，此外也有一部分是機殼原材料和粘結劑。在其中正級是動力電池的關鍵構件，一般針對動力電池的歸類便是依照正極材料的構成開展的歸類?，F階段流行的動力電池正極材料是磷酸鐵鋰和三元材料，二者累計占比超出 95%。此外也有一小部分的錳酸鋰電池和鈷酸鋰電池，占比僅有 5%上下。三元電池更合乎將來對充電電池比能量的規(guī)定，2017 年動力電池用戶量早已貼近磷酸鐵鋰充電電池，2018 年上半年度三元超出磷酸鐵鋰，預估到 2025 年， 三元電池占比將超出 75%，變成關鍵的新能源車動力鋰電池。

在新能源汽車產業(yè)繁榮發(fā)展的同時，動力電池回收利用問題也已成為業(yè)內關注的焦點。無論是從保護還是資源大化利用角度而言，動力電池回收利用都已是箭在弦上，而動力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用價值。電路板回收設備在回收處理工藝中，低限度降低了電池中重金屬鎘、電解液和其他有害物質對環(huán)境造成的污染，對廢舊鋰電池進行了安全的無害化處理及循環(huán)再利用，實現了對廢舊電池電子真正意義上的“綠色”再生，確保了公司能夠有效快速的實現新技術的產業(yè)化。在廢舊電池電子回收和處理、再生能源的研發(fā)和技術領域表現出了不可估量的前景。

廢鋰電池正負極回收設備特點：

1、通過錘振破碎、振動篩分與氣流分選組合工藝可實現對廢鋰電池負極材料中金屬銅與碳粉的資源化利用；

2、負極材料經過錘振破碎可有效實現碳粉與銅箔間的相互剝離，后經基于顆粒間尺寸差和形狀差的振動過篩可使銅箔與碳粉得以初步分離。錘振剝離與篩分分離結果顯示，銅與碳粉分別富集于粒徑大于0.250 mm和粒徑小于0.125 mm的粒級范圍內，品位分別高達92.4%和96.6%，可直接送下游企業(yè)回收利用；

3、對于粒徑為0.125~0.250 mm且銅品位較低的破碎顆粒，可采用氣流分選實現銅與碳粉間的有效分離，當氣流速度為1.00 m/s時即可取得良好的回收效果，金屬銅的回收率可達92.3%，品位達84.4%

現如今鋰電池的應用廣泛，廢鋰電池更是數不勝數且鋰電池市場供不應求，對于廢舊鋰電池的用處我們知道，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源具有回收價值。因此對廢鋰電池進行科學有效的處理處置不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經濟效益。為緩解經濟快速發(fā)展而引發(fā)的日趨嚴重的資源短缺與環(huán)境污染問題，對廢舊鋰電池實現全組分回收利用已成為全球共識。廢舊鋰電池的回收與處理在近五年里形成了市場，資源豐厚，設備先進，廢鋰電池回收設備生產線新技術對鋁箔、銅箔與正負極材料進行分離處理。