在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展的同時(shí)，動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題也已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)論是從保護(hù)還是資源大化利用角度而言，動(dòng)力電池回收利用都已是箭在弦上，而動(dòng)力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用價(jià)值。電路板回收設(shè)備在回收處理工藝中，低限度降低了電池中重金屬鎘、電解液和其他有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成的污染，對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行了安全的無(wú)害化處理及循環(huán)再利用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊電池電子真正意義上的“綠色”再生，確保了公司能夠有效快速的實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。在廢舊電池電子回收和處理、再生能源的研發(fā)和技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)出了不可估量的前景。

鋰電池主要由外殼、正極、負(fù)極、電解液與隔膜組成。正極是通過(guò)起粘結(jié)作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側(cè)構(gòu)成；負(fù)極結(jié)構(gòu)與正極類(lèi)似，由碳粉粘結(jié)于銅箔集流體兩側(cè)構(gòu)成。目前，廢鋰電池資源化研究主要集中于價(jià)值高的正極貴重金屬鈷和鋰的回收，對(duì)負(fù)極材料的分離回收比較少。為緩解經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而引發(fā)的日趨嚴(yán)重的資源短缺與環(huán)境污染問(wèn)題。因此，對(duì)廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行有效分離，對(duì)于大限度地實(shí)現(xiàn)廢鋰電池資源化，消除其相應(yīng)的環(huán)境影響具有推動(dòng)作用。

鋰電池回收處理設(shè)備將原料用撕碎設(shè)備將外殼撕碎，然后經(jīng)過(guò)粗碎機(jī)破碎至10mm 以下，再進(jìn)入微粒粉碎機(jī)進(jìn)行剝離粉碎，后進(jìn)入微粉分級(jí)機(jī)分離處理，尾灰由后道旋風(fēng)分離器及脈沖除塵器收集。該廢舊鋰電池正負(fù)極片處理設(shè)備是基于鋰電池正負(fù)極結(jié)構(gòu)及其組成材料銅與碳粉的物料特性，采用錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝對(duì)廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收，成套設(shè)備在負(fù)壓狀態(tài)中運(yùn)作，無(wú)粉塵外瀉，金屬分選效果好。

隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求量也快速增加,大量的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池報(bào)廢，進(jìn)入到回收階段，鋰電池的回收市場(chǎng)降呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)，對(duì)于產(chǎn)生的廢棄磷酸鐵鋰電池如果不加以回收處理則會(huì)帶來(lái)巨大的環(huán)境污染。另一方面，金屬的有效回收和剩余能量的利用也可以帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。因此，有必要使用正確的技術(shù)手段回收廢舊磷酸鐵鋰電池，避免環(huán)境污染和資源的浪費(fèi)。為了避免回收過(guò)程中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生二次污染，我們需要采用更加好的回收方法。