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【網(wǎng)修】分享電動(dòng)車(chē)蓄電池的使用和保養(yǎng)

     蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電（過(guò)放電）會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，這是因?yàn)榇藭r(shí)極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復(fù)能力變差，甚至無(wú)法修復(fù)。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，“欠壓保護(hù)”是有效的措施?！扒穳罕Ｗo(hù)”措施是由電動(dòng)車(chē)控制器控制的，但因電動(dòng)車(chē)儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制，所以電動(dòng)車(chē)鎖一旦合上就開(kāi)始用電，雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電，蓄電池就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。在冬季冷車(chē)起動(dòng)時(shí)應(yīng)預(yù)熱，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)當(dāng)超過(guò)5秒，否則會(huì)對(duì)蓄電池壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)i鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。

【網(wǎng)修】分享電動(dòng)車(chē)如何正確充電！

電動(dòng)車(chē)電池不用充電太勤快

　　充電電池本身也有其壽命，它從生產(chǎn)出來(lái)到報(bào)廢期間的充電次數(shù)也是有限的，基本上可以說(shuō)充一次電便少一次。用戶(hù)應(yīng)該在可以保證第二天正常行駛的條件下盡可能的減少電池的充電次數(shù)，假如行駛一天耗電百分之三十，那么當(dāng)天晚上可以不充電，第二天下班后剩余百分之三十左右的時(shí)候再進(jìn)行充電。因此，車(chē)主可以考慮在車(chē)輛的顯目位置和主要部件上，涂上專(zhuān)門(mén)的色彩或做上難以抹去的專(zhuān)門(mén)記號(hào)，既便于自己識(shí)別，又使盜車(chē)賊和收贓者有所顧忌。不過(guò)，作為國(guó)內(nèi)的電池廠家，旭派電池本身使用年限更長(zhǎng)壽，性能也更穩(wěn)定，大容量的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)即便是使用百分之三十的電量依然可以跑很遠(yuǎn)的路途。

【網(wǎng)修】分享電動(dòng)車(chē)應(yīng)該做好哪些防護(hù)呢？

    防止高溫暴曬，在夏季電動(dòng)車(chē)嚴(yán)禁在陽(yáng)光下暴曬。高溫的情況下，紫外線(xiàn)容易對(duì)車(chē)子造成損傷，應(yīng)盡量將車(chē)停放在陰涼處。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間在高溫下暴曬，也會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)蓄電池過(guò)度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，充電時(shí)殼體發(fā)熱，起鼓，變形等致命損傷！

   第二、充氣不要太足，夏季地面溫度高，電動(dòng)車(chē)的車(chē)胎氣不要充的太足，地面溫度高，如果車(chē)胎的氣太足，騎行的時(shí)候容易發(fā)生爆胎。同時(shí)如果你的車(chē)胎已經(jīng)多次修補(bǔ)，就不要跑長(zhǎng)途，以免車(chē)胎的補(bǔ)丁處，在途中融化而漏氣！

【網(wǎng)修】分享什么時(shí)候該換電瓶

   有細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)充電時(shí)電池發(fā)熱很?chē)?yán)重，甚至連車(chē)身都很燙，這是因?yàn)殡姵氐膬杉?jí)嚴(yán)重軟化，活性物質(zhì)脫落，導(dǎo)致電池的內(nèi)阻增加，所以在充電時(shí)電池發(fā)熱很?chē)?yán)重，也可能導(dǎo)致電池保障，那么這個(gè)時(shí)候就要換電池了。