柴油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶都沒(méi)聽說(shuō)過(guò)，也不知道這是怎么一回事。今天小編告訴大家柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因。

　　所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。同時(shí)，還可以為用戶設(shè)計(jì)兩臺(tái)以上機(jī)組自動(dòng)并網(wǎng)的控制屏，采用日本三菱可編程控制器PLC作為主控單位，采用日本變脈沖寬度和變脈沖間隔軟件設(shè)計(jì)調(diào)速，使調(diào)節(jié)進(jìn)程進(jìn)行十分迅速、準(zhǔn)確平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，可靠。大量的積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多小編根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：

　　1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。

　　2、竄機(jī)油嚴(yán)重。

　　3、漏氣嚴(yán)重。

　　4、冷卻水溫度過(guò)低，影響燃料的正常燃燒。

　　5、柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。

　　6、柴油機(jī)超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料燃燒不完全。

康明斯發(fā)電機(jī)組已有幾十年的歷史.康明斯無(wú)論在設(shè)計(jì)還是制造上已經(jīng)被人們認(rèn)定為品牌,是世界引擎領(lǐng)域的高科技典范，下面向大家介紹一下康明斯發(fā)電機(jī)的保護(hù)范圍及功能特點(diǎn)淺談：

在康明斯發(fā)電機(jī)兩側(cè)(中性點(diǎn)側(cè)與出口開關(guān)側(cè))裝有兩組變比相同的電流互感器，康明斯發(fā)電機(jī)組按環(huán)流法連接將該相的差流回路接入電流繼電器，在正?；虮Ｗo(hù)范圍外發(fā)生短路故障時(shí)，中性點(diǎn)與出口側(cè)的電流數(shù)值和相位都相同，差流回路沒(méi)有電流或，繼電器不會(huì)動(dòng)作;而當(dāng)保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生故障時(shí)，將產(chǎn)生一個(gè)回路差流，當(dāng)其超過(guò)電流繼電器整定值時(shí)即啟動(dòng)康明斯發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)動(dòng)作。4、調(diào)峰并機(jī)：機(jī)組的并機(jī)運(yùn)行數(shù)量根據(jù)負(fù)荷的大小變化，自動(dòng)加減。

康明斯發(fā)電機(jī)組都是星形連接，正常情況下，每相定子線圈進(jìn)線端和尾端(星點(diǎn))電流是一樣的，當(dāng)定子線圈發(fā)生故障，匝間短路、相間短路、絕緣不好等故障時(shí)，定子線圈進(jìn)線端和尾端(星點(diǎn))電流就不一樣大，接在進(jìn)線端和尾端(星點(diǎn))的電流互感器器就會(huì)產(chǎn)生電流差，引起差動(dòng)繼電器動(dòng)作跳閘，這就是差動(dòng)保護(hù)。我們的宗旨，你的需要就是我們的需求,我們熱情為你服務(wù),歡迎廣大客戶來(lái)電。

出線側(cè)的電流互感器一般是接在發(fā)電機(jī)出口開關(guān)前，另一個(gè)接在靠近星點(diǎn)的地方，保護(hù)范圍是康明斯發(fā)電機(jī)出口開關(guān)至星點(diǎn),縱差動(dòng)保護(hù)主要反應(yīng)發(fā)電機(jī)定子繞組及其引出線的相間短路故障，動(dòng)作于瞬時(shí)跳發(fā)電機(jī)出口開關(guān)、滅磁及停機(jī)。

日前，我國(guó)噸位更大的漁政綜合船“中國(guó)漁政312”號(hào)徐徐駛離廣州碼頭，開赴南海南沙群島海域執(zhí)行公務(wù)。該船配備了河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司生產(chǎn)的200千瓦主發(fā)電機(jī)組。河柴重工憑借性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品以及周到的服務(wù)贏得了用戶的高度贊譽(yù)。

　柴油發(fā)電機(jī)組做為停電后的應(yīng)急備用電源，大部分的時(shí)間都是處于待機(jī)狀態(tài)的，玉柴發(fā)電機(jī)組，一旦停電或者市電故障發(fā)生，備用的柴油發(fā)電機(jī)組就起到了至關(guān)重要的作用。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。然而，經(jīng)常在供電故障發(fā)生后我們才發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的性能出現(xiàn)了問(wèn)題，這說(shuō)明很多用戶對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載的知識(shí)不夠重視。

　　為了有效避免事故的發(fā)生，加強(qiáng)日常柴油發(fā)電機(jī)組的檢測(cè)和維護(hù)，建立完善的柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)和維護(hù)規(guī)程，定時(shí)規(guī)范的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)，檢測(cè)和維護(hù)就顯得格外重要。本文將就電源維護(hù)過(guò)程中普遍存在的技術(shù)難題進(jìn)行重點(diǎn)介紹。

　　一、為什么要進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載?

　　檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組通過(guò)檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)用交流假負(fù)載，可以檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的不平衡負(fù)載能力，保證穩(wěn)態(tài)的電壓調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)的頻率調(diào)整率、瞬態(tài)電壓調(diào)整頻率、電壓恢復(fù)時(shí)間、瞬態(tài)頻率調(diào)整率、頻率恢復(fù)時(shí)間、柴油發(fā)電機(jī)組持續(xù)運(yùn)行檢測(cè)。

　　2知道、柴油發(fā)電機(jī)組假負(fù)載試驗(yàn)技術(shù)方案檢測(cè)UPS

　　輸出電壓不平衡度、輸出電壓穩(wěn)壓精度、過(guò)載能力、動(dòng)態(tài)電壓瞬變范圍、市電電池切換時(shí)間、后備時(shí)間、旁路逆變切換時(shí)間。

　　二、柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載的主要功能

　　1、查詢功能

　　查詢柴油發(fā)電機(jī)組檢索異常記錄，查詢柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)數(shù)據(jù)。

　　2、聯(lián)機(jī)通訊

　　檢測(cè)儀可通過(guò)RS232/RS485接口與上位計(jì)算機(jī)連接。

　　3、智能控制及數(shù)據(jù)處理功能

　　(1)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存：檢測(cè)結(jié)束后，可把采集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到U盤;

　　(2)在線監(jiān)測(cè)被測(cè)設(shè)備的電氣參數(shù);

　　(3)數(shù)據(jù)處理軟件功能：數(shù)據(jù)處理軟件與檢測(cè)儀配套使用?？稍O(shè)置檢測(cè)參數(shù)，對(duì)檢測(cè)儀檢測(cè)到的各項(xiàng)電氣參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)及異常記錄進(jìn)行分析和處理;智能查詢，顯示、打印圖表。

　　(4)通過(guò)對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)。

　　4、并機(jī)功能

　　同型號(hào)產(chǎn)品可以并機(jī)，該設(shè)備配備RS485數(shù)字并機(jī)接口，由主機(jī)統(tǒng)一控制，記錄檢測(cè)過(guò)程。

　　5、停機(jī)保護(hù)功能

　　柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載于一般的交流假負(fù)載、負(fù)載箱的基礎(chǔ)上，小型發(fā)電機(jī)組，增加了智能控制系統(tǒng)，可進(jìn)行缺相、過(guò)欠壓等保護(hù)設(shè)定，一旦設(shè)備檢測(cè)出的參數(shù)超出所設(shè)參數(shù)，設(shè)備將發(fā)出聲響報(bào)警，并自動(dòng)停機(jī)保護(hù)